理想ONE的動力性能較為出色，能滿足多種駕駛場景下的需求。它搭載由1.2T發(fā)動機與前后雙電機組成的增程式混動系統(tǒng)，綜合最大功率達245kW、最大扭矩530N·m，零百加速小于6.5秒，動力輸出強勁且響應積極；前后雙電機組成的高效四驅(qū)系統(tǒng)，前電機最大功率100kW、最大扭矩240N·m，后電機最大功率140kW、最大扭矩290N·m，確保了穩(wěn)定的動力傳遞。同時，車輛提供增程、混動兩種工作模式與舒適、標準兩種動力模式，增程模式下電池SOC降至17%時增程器自動介入，混動模式下SOC降至72%時增程器啟動，舒適模式輸出平穩(wěn)適配城市通勤，標準模式爆發(fā)力充足適合需要動力的場景；純電續(xù)航188km支持快充（30分鐘從20%充至80%），綜合續(xù)航800km，兼顧日常短途純電出行的靜謐與長途駕駛的續(xù)航可靠性，無論是城市擁堵路段還是高速長途場景，都能提供適配的動力表現(xiàn)。

理想ONE的增程式混動技術在動力分配上有著清晰的邏輯設計，讓不同場景下的動力輸出都能精準匹配需求。1.2T發(fā)動機作為增程器，最大功率96kW、最大扭矩235N·m，并不直接參與驅(qū)動車輪，而是專注為發(fā)電機提供動力，確保電機始終有穩(wěn)定的電力來源。前后雙電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)，前電機100kW的功率與240N·m的扭矩負責前輪驅(qū)動，后電機140kW的功率與290N·m的扭矩主導后輪驅(qū)動，兩者協(xié)同輸出時能形成高效的動力合力，即使在濕滑路面或爬坡路段，也能通過四驅(qū)系統(tǒng)保持車身穩(wěn)定，避免打滑情況。

工作模式的切換機制進一步優(yōu)化了動力使用效率。增程模式下，電池SOC（電量）降至17%時增程器會自動啟動，此時發(fā)動機開始為電池補能，確保電機不會因電量不足而降低動力輸出；混動模式則在SOC降至72%時讓增程器介入，且當SOC低于60%時無法開啟混動模式，這種設計能有效平衡動力性能與能耗。而舒適與標準兩種動力模式的選擇，更讓駕駛體驗更具靈活性：舒適模式下動力輸出平緩，油門響應柔和，適合在城市擁堵路段或日常通勤時使用，能減少頻繁加減速帶來的駕駛疲勞；標準模式下動力輸出則更為直接，深踩油門時能感受到明顯的推背感，適合需要快速超車或高速巡航的場景。

在續(xù)航表現(xiàn)上，理想ONE也兼顧了短途與長途需求。純電續(xù)航188km足以覆蓋大部分用戶的日常通勤，即使每天往返50km，一周五天僅用純電模式也無需充電；綜合續(xù)航800km則徹底解決了長途出行的續(xù)航焦慮，無論是跨城旅游還是返鄉(xiāng)探親，都不必頻繁尋找充電樁或加油站。188km的純電續(xù)航還支持快充功能，30分鐘即可從20%充至80%，日常使用中利用夜間谷電充電或工作間隙快充，就能輕松維持純電出行的靜謐體驗，而綜合續(xù)航的優(yōu)勢則讓長途駕駛時無需擔心電量問題，增程器的穩(wěn)定介入也不會讓動力輸出產(chǎn)生明顯斷層，始終保持平順的駕駛感受。

整體來看，理想ONE的動力系統(tǒng)通過增程式技術實現(xiàn)了“純電驅(qū)動+燃油補能”的雙重優(yōu)勢，既保留了電動車的靜謐與平順，又具備燃油車的續(xù)航可靠性。不同模式的靈活切換讓動力輸出可按需調(diào)整，無論是追求節(jié)能的城市駕駛，還是需要爆發(fā)力的高速場景，都能找到合適的動力狀態(tài)。188km純電續(xù)航與800km綜合續(xù)航的組合，更是覆蓋了從日常通勤到長途出行的全場景需求，讓用戶無需在動力性能與續(xù)航能力之間做取舍，真正實現(xiàn)了“一車多用”的駕駛體驗。