2003年款帕薩特的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)需根據(jù)具體版本區(qū)分，進(jìn)口版搭載4.0L W8發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)上汽大眾版本則包含EA113（2.0L）、ANQ（1.8L）、AWL（1.8T）、BBG（2.8L）、BFF（2.0L）、BGC（1.8T）等型號(hào)。

其中，進(jìn)口帕薩特5.5代版本的W8發(fā)動(dòng)機(jī)采用獨(dú)特的W型氣缸排列，體積接近當(dāng)時(shí)的V6引擎卻能輸出275匹最大馬力，匹配6速變速箱與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在當(dāng)年屬高端動(dòng)力配置；國(guó)產(chǎn)版本則針對(duì)不同市場(chǎng)需求提供多排量選擇，1.8T機(jī)型（AWL/BGC）兼顧動(dòng)力與實(shí)用性，2.8L機(jī)型（BBG）側(cè)重商務(wù)定位，2.0L自然吸氣機(jī)型（EA113/BFF）則以穩(wěn)定耐用見長(zhǎng)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)共同構(gòu)成了2003年帕薩特豐富的動(dòng)力矩陣，適配不同用戶的用車場(chǎng)景。

國(guó)產(chǎn)上汽大眾版本的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)對(duì)應(yīng)著不同的排量與技術(shù)參數(shù)。EA113發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0L自然吸氣，采用SOHC配氣機(jī)構(gòu)，缸體為鐵質(zhì)材料，最大功率85kW，最大扭矩172Nm，燃油標(biāo)號(hào)適配93號(hào)汽油，整體調(diào)校偏向家用場(chǎng)景的穩(wěn)定性；ANQ發(fā)動(dòng)機(jī)則是1.8L排量，主要搭載于2000年3月至2003年12月生產(chǎn)的車型，以經(jīng)濟(jì)耐用為核心特點(diǎn)。1.8T車型的AWL與BGC發(fā)動(dòng)機(jī)，通過渦輪增壓技術(shù)提升動(dòng)力輸出，滿足對(duì)加速性能有一定需求的用戶，其中AWL機(jī)型的生產(chǎn)周期覆蓋2001年1月至2009年1月，持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，可見其技術(shù)成熟度得到市場(chǎng)認(rèn)可；BBG發(fā)動(dòng)機(jī)為2.8L排量，作為當(dāng)年的高端動(dòng)力選項(xiàng)，常配備于商務(wù)版車型，以平順的動(dòng)力輸出適配商務(wù)接待場(chǎng)景；BFF發(fā)動(dòng)機(jī)則是2003年6月后推出的2.0L機(jī)型，延續(xù)了自然吸氣的穩(wěn)定特性，進(jìn)一步豐富了入門級(jí)動(dòng)力選擇。

這些發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的差異，體現(xiàn)了2003年帕薩特對(duì)不同用戶群體的精準(zhǔn)覆蓋。進(jìn)口版W8發(fā)動(dòng)機(jī)以獨(dú)特的技術(shù)設(shè)計(jì)樹立品牌高端形象，國(guó)產(chǎn)版本則通過多排量、多技術(shù)路線的組合，兼顧家用、商務(wù)、性能等多元需求。無(wú)論是追求動(dòng)力體驗(yàn)的用戶，還是注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家庭，抑或是需要商務(wù)接待的企業(yè)，都能在2003年帕薩特的動(dòng)力矩陣中找到適配選項(xiàng)。

從技術(shù)層面看，2003年帕薩特的發(fā)動(dòng)機(jī)布局既保留了德系車的技術(shù)基因，又針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了本土化調(diào)整。進(jìn)口版的W型氣缸排列展現(xiàn)了大眾當(dāng)時(shí)的前沿動(dòng)力技術(shù)，國(guó)產(chǎn)版本的多型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)則以成熟可靠的技術(shù)為核心，平衡了成本與性能。這種差異化的動(dòng)力策略，不僅讓2003年帕薩特在當(dāng)年的中級(jí)車市場(chǎng)占據(jù)一席之地，也為后續(xù)帕薩特車型的動(dòng)力演進(jìn)奠定了基礎(chǔ)，體現(xiàn)了品牌對(duì)市場(chǎng)需求的深度洞察與技術(shù)適配能力。