華為問(wèn)界與賽力斯聯(lián)合布局的生產(chǎn)基地規(guī)模宏大，僅重慶區(qū)域便有三大工廠協(xié)同運(yùn)作，整體產(chǎn)能與硬件配置均處于行業(yè)前列。

其中，2024年投產(chǎn)的問(wèn)界M9超級(jí)工廠（兩江新區(qū)SE項(xiàng)目）是核心標(biāo)桿，其占地面積達(dá)2700余畝，約為特斯拉上海超級(jí)工廠的2倍，總建筑面積93萬(wàn)平方米，甚至超過(guò)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的規(guī)模；該工廠總投資125.2億元，配備1600余臺(tái)智能終端與超3000臺(tái)機(jī)器人，沖壓、焊裝車間實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化，還應(yīng)用了全球領(lǐng)先的9000T一體化壓鑄技術(shù)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能可達(dá)年產(chǎn)70萬(wàn)輛。此外，重慶兩江工廠占地近50萬(wàn)平方米，年產(chǎn)能約15萬(wàn)臺(tái)；鳳凰工廠建筑面積33萬(wàn)平方米，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，三大廠區(qū)合計(jì)年產(chǎn)能約70萬(wàn)輛，共同構(gòu)成了問(wèn)界品牌規(guī)?；⒅悄芑纳a(chǎn)矩陣。

其中，2024年投產(chǎn)的問(wèn)界M9超級(jí)工廠（兩江新區(qū)SE項(xiàng)目）是核心標(biāo)桿，其占地面積達(dá)2700余畝，約為特斯拉上海超級(jí)工廠的2倍，總建筑面積93萬(wàn)平方米，甚至超過(guò)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的規(guī)模；該工廠總投資125.2億元，配備1600余臺(tái)智能終端與超3000臺(tái)機(jī)器人，沖壓、焊裝車間實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化，還應(yīng)用了全球領(lǐng)先的9000T一體化壓鑄技術(shù)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能可達(dá)年產(chǎn)70萬(wàn)輛。此外，重慶兩江工廠占地近50萬(wàn)平方米，年產(chǎn)能約15萬(wàn)臺(tái)；鳳凰工廠建筑面積33萬(wàn)平方米，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，三大廠區(qū)合計(jì)年產(chǎn)能約70萬(wàn)輛，共同構(gòu)成了問(wèn)界品牌規(guī)模化、智能化的生產(chǎn)矩陣。

作為華為與賽力斯深度合作的成果，這些工廠不僅在規(guī)模上領(lǐng)先，更在智能制造領(lǐng)域展現(xiàn)出硬核實(shí)力。以問(wèn)界M9超級(jí)工廠為例，其自動(dòng)化設(shè)備的高密度布局，讓生產(chǎn)環(huán)節(jié)的精度與效率得到雙重保障。9000T一體化壓鑄技術(shù)的應(yīng)用，大幅減少了車身零部件數(shù)量，既提升了生產(chǎn)效率，也增強(qiáng)了車身剛性。而三大工廠的協(xié)同運(yùn)作，則形成了覆蓋不同車型的產(chǎn)能網(wǎng)絡(luò)，能快速響應(yīng)市場(chǎng)需求變化。

從投資規(guī)模來(lái)看，三大工廠累計(jì)投入超百億元，體現(xiàn)了雙方對(duì)智能汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期布局。其中，問(wèn)界M9超級(jí)工廠單廠投資便達(dá)125.2億元，兩江工廠與鳳凰工廠的投資也分別超25億元和40億元，持續(xù)的資金注入為技術(shù)迭代和產(chǎn)能擴(kuò)張?zhí)峁┝藞?jiān)實(shí)支撐。這種重資產(chǎn)投入模式，不僅夯實(shí)了生產(chǎn)基礎(chǔ)，也為后續(xù)新車型的快速落地創(chuàng)造了條件。

整體而言，華為問(wèn)界在重慶的生產(chǎn)基地，通過(guò)規(guī)?；季峙c智能化升級(jí)，構(gòu)建起兼具產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)與技術(shù)領(lǐng)先性的制造體系。三大工廠的協(xié)同效應(yīng)，既保障了現(xiàn)有車型的穩(wěn)定供應(yīng)，也為品牌未來(lái)的產(chǎn)品矩陣拓展預(yù)留了空間，展現(xiàn)出華為與賽力斯在汽車制造領(lǐng)域的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)。