老款日產(chǎn)西瑪的動(dòng)力系統(tǒng)以“強(qiáng)勁輸出、平順傳遞、高效節(jié)能”為核心特點(diǎn)，既滿足日常駕駛需求，也能帶來一定駕駛樂趣。它搭載日產(chǎn)先進(jìn)VQ系列3.5升V6引擎，擁有290馬力與261磅-英尺最大扭矩，動(dòng)力輸出無遲滯感，城市道路加速響應(yīng)靈敏、油門反應(yīng)迅速；匹配的XTRONIC CVT無級變速箱可精準(zhǔn)調(diào)整傳動(dòng)比，換擋平順幾乎無頓挫，為駕駛過程帶來流暢的動(dòng)力傳遞體驗(yàn)；同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，日常駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)能在高效區(qū)間工作，整體實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性的較好平衡，高速表現(xiàn)雖稍有不足，但足以應(yīng)對家用場景下的各類路況。

作為日產(chǎn)經(jīng)典VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)的一員，這臺3.5升V6引擎的技術(shù)底蘊(yùn)為西瑪?shù)膭?dòng)力表現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)曾多次入選沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單，其采用的連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)等技術(shù)，讓動(dòng)力輸出更具線性感——從起步階段的輕踩油門到中高速的持續(xù)加速，動(dòng)力釋放都能與駕駛者的意圖精準(zhǔn)匹配，不會出現(xiàn)突兀的爆發(fā)或疲軟的斷層。這種特性在城市通勤中尤為實(shí)用，面對早晚高峰的走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)能快速響應(yīng)油門變化，讓車輛在車流中穿梭時(shí)更顯靈活。

與之匹配的XTRONIC CVT無級變速箱則進(jìn)一步放大了動(dòng)力系統(tǒng)的平順優(yōu)勢。不同于傳統(tǒng)AT變速箱的固定擋位切換，CVT通過鋼帶與錐輪的配合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的無縫調(diào)節(jié)，無論是低速蠕行還是急加速時(shí)的轉(zhuǎn)速攀升，整個(gè)過程都如絲綢般順滑，幾乎感受不到任何頓挫感。這種平順性不僅提升了乘坐舒適性，也讓長途駕駛時(shí)的疲勞感大幅降低。同時(shí)，變速箱的智能調(diào)節(jié)邏輯會根據(jù)駕駛工況實(shí)時(shí)優(yōu)化傳動(dòng)比，在高速巡航時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低區(qū)間，從而有效降低燃油消耗，兼顧了動(dòng)力性能與日常使用成本。

從實(shí)際駕駛場景來看，西瑪?shù)膭?dòng)力系統(tǒng)在滿足家用需求的同時(shí)，也保留了一定的駕駛樂趣。在城市道路中，290馬力的最大功率足以應(yīng)對超車、并線等操作，油門踏板的調(diào)校偏靈敏，輕踩即可獲得明顯的加速反饋；而在高速公路上，雖然后段加速的爆發(fā)力不如性能車那般激進(jìn)，但120km/h以內(nèi)的再加速能力依然從容，能夠輕松完成超車動(dòng)作。這種“日常夠用、偶爾能浪”的動(dòng)力設(shè)定，恰好契合了家用中型車的定位——既不會因?yàn)閯?dòng)力過剩而增加油耗，也不會因?yàn)閯?dòng)力不足而影響駕駛體驗(yàn)。

綜合來看，老款日產(chǎn)西瑪?shù)膭?dòng)力系統(tǒng)通過VQ系列V6發(fā)動(dòng)機(jī)與XTRONIC CVT變速箱的組合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性、平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性的三者平衡。它沒有一味追求極致的性能參數(shù)，而是根據(jù)家用車的使用場景進(jìn)行了精準(zhǔn)調(diào)校，讓每一位駕駛者都能在日常出行中感受到動(dòng)力系統(tǒng)帶來的從容與舒適。這種以用戶需求為核心的設(shè)計(jì)理念，也讓西瑪在同級別車型中形成了獨(dú)特的產(chǎn)品競爭力，成為不少消費(fèi)者心中兼顧實(shí)用與駕駛體驗(yàn)的選擇。