納米01的底盤調(diào)校以“家用舒適為主，兼顧靈活操控”為核心，既貼合國(guó)民代步車的定位需求，又通過(guò)細(xì)節(jié)優(yōu)化平衡了駕乘體驗(yàn)與場(chǎng)景適應(yīng)性。作為全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的車型，其懸掛組合在保證結(jié)構(gòu)緊湊性的同時(shí)，重點(diǎn)強(qiáng)化了城市通勤的舒適性——前麥弗遜懸掛能有效過(guò)濾井蓋、修補(bǔ)路面等細(xì)碎顛簸，后扭力梁懸掛經(jīng)調(diào)校后可快速吸收減速帶沖擊，大幅弱化車內(nèi)顛簸感；配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的輕盈手感，低速挪車、停車毫無(wú)壓力，后排乘客的乘坐體驗(yàn)尤為友好。同時(shí)，它也兼顧了操控靈活性：2663mm軸距與1810mm車寬的緊湊車身，搭配運(yùn)動(dòng)模式下更直接的扭矩響應(yīng)（電機(jī)最大扭矩160N·m）和略沉的轉(zhuǎn)向手感，讓掉頭、穿街走巷更自如，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制也經(jīng)過(guò)優(yōu)化，變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)的信心感更足。全系標(biāo)配的經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，還能靈活適配不同場(chǎng)景：經(jīng)濟(jì)模式適合城市通勤降低能耗，運(yùn)動(dòng)模式則能提升操控感，而330續(xù)航版本23°接近角+30°離去角的高通過(guò)性，更是優(yōu)于同級(jí)別微型車，應(yīng)對(duì)小區(qū)坡道、鄉(xiāng)村非鋪裝路更從容，充分體現(xiàn)了品牌“讓純電出行更親民”的設(shè)計(jì)理念。

從技術(shù)層面看，納米01的底盤調(diào)校緊扣“國(guó)民級(jí)代步車”定位，以實(shí)用可靠為核心。全系采用的前通風(fēng)盤式+后盤式制動(dòng)器，配合ESP、ABS、EBD等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，確保剎車線性且抗熱衰退性好，日常駕駛的制動(dòng)信心十足。同時(shí)，其懸掛調(diào)校并未追求極端運(yùn)動(dòng)化，而是通過(guò)彈簧與減震器的精準(zhǔn)匹配，優(yōu)先保障舒適性——即便經(jīng)過(guò)坑洼路段，車身也不會(huì)出現(xiàn)多余彈跳，相比同級(jí)別偏向運(yùn)動(dòng)調(diào)校的車型，在顛簸過(guò)濾上更顯從容。

實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，不同續(xù)航版本的通過(guò)性差異也體現(xiàn)了場(chǎng)景適配的細(xì)節(jié)考量：330續(xù)航版本的高通過(guò)性參數(shù)，讓郊區(qū)或路況復(fù)雜的家庭用戶應(yīng)對(duì)非鋪裝路更輕松；而410/430續(xù)航的高配版本，雖通過(guò)性略有調(diào)整，卻更適配城市鋪裝路的精致出行需求。這種差異化設(shè)定，既照顧了多元用戶的使用場(chǎng)景，也延續(xù)了品牌“讓純電出行更親民”的設(shè)計(jì)理念。

值得一提的是，納米01的底盤調(diào)校還融入了“歐味”駕駛感受的細(xì)節(jié)，比如車身跟隨性的優(yōu)化，讓小型車也能擁有穩(wěn)健的高速表現(xiàn)——更寬的車身、更低的車高搭配17寸輪轂，有效提升了高速行駛的穩(wěn)定性，避免了同級(jí)別車型常見(jiàn)的“發(fā)飄”感。即便切換至運(yùn)動(dòng)模式，底盤的舒適底色也未改變，車身姿態(tài)依然平穩(wěn)，不會(huì)因動(dòng)力響應(yīng)的提升而犧牲乘坐體驗(yàn)。

總體而言，納米01的底盤調(diào)校是對(duì)“國(guó)民代步車”定位的精準(zhǔn)落地：它以舒適為基礎(chǔ)，用靈活操控和場(chǎng)景適配拓展使用邊界，通過(guò)可靠的技術(shù)配置和細(xì)節(jié)優(yōu)化，平衡了不同用戶的核心需求，真正做到了讓純電出行既好開(kāi)又實(shí)用。