日產(chǎn)尼桑轎車的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)集中體現(xiàn)在技術(shù)先進(jìn)性、性能均衡性與可靠性三大維度，通過(guò)多元化技術(shù)矩陣滿足不同場(chǎng)景需求。其核心亮點(diǎn)包括全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)VC-Turbo超變擎，可在8:1至14:1壓縮比間智能切換，配合雙燃油噴射與缸體熔射技術(shù)，既實(shí)現(xiàn)第七代天籟6.42秒破百的強(qiáng)勁動(dòng)力，又優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性；e-POWER串聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)以50%高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)專職發(fā)電，搭配閃充閃放電池輸出500?！っ追逯蹬ぞ?，兼顧平順加速與低能耗；Zero Emission純電技術(shù)依托70余年研發(fā)積淀，代表車型聆風(fēng)全球銷量超50萬(wàn)輛且無(wú)重大電池事故，可靠性廣受驗(yàn)證；此外自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充沛、CVT變速箱換擋平順，進(jìn)一步完善了動(dòng)力體驗(yàn)的全面性。

VC-Turbo超變擎作為全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)突破在于通過(guò)獨(dú)創(chuàng)的多連桿機(jī)構(gòu)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在8:1到14:1之間無(wú)縫切換。當(dāng)車輛需要強(qiáng)勁動(dòng)力時(shí)，壓縮比降至8:1，渦輪增壓器全力輸出，配合雙燃油噴射技術(shù)將燃油霧化至微米級(jí)，確保燃燒更充分；而在勻速巡航等低負(fù)荷場(chǎng)景下，壓縮比升至14:1，缸體熔射技術(shù)形成的納米級(jí)涂層減少摩擦損耗，大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性。第七代天籟搭載該系統(tǒng)后，百公里加速僅需6.42秒，遠(yuǎn)超同級(jí)別2.0T車型的平均水平，同時(shí)綜合油耗保持在6.6L/100km左右，實(shí)現(xiàn)了性能與節(jié)能的完美平衡。

e-POWER串聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)則開創(chuàng)了“不用充電的電驅(qū)車”模式，發(fā)動(dòng)機(jī)全程僅作為發(fā)電機(jī)工作，始終維持在熱效率最高的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，其43%的熱效率（參考資料中50%為日本市場(chǎng)版本數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)版本略有調(diào)整）在混動(dòng)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。系統(tǒng)配備的高性能鋰電池支持閃充閃放，可瞬間釋放500?！っ椎姆逯蹬ぞ?，起步加速響應(yīng)時(shí)間僅0.1秒，媲美純電動(dòng)車的平順與迅猛。該技術(shù)在日本市場(chǎng)連續(xù)三年蟬聯(lián)混動(dòng)車型銷量冠軍，充分驗(yàn)證了其市場(chǎng)認(rèn)可度與技術(shù)成熟度。

Zero Emission純電技術(shù)依托日產(chǎn)近70年的電動(dòng)化研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，基于CMF-EV純電平臺(tái)打造，電池組采用層疊式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，配合主動(dòng)溫控系統(tǒng)與電池管理系統(tǒng)，確保電池在-30℃至50℃的極端環(huán)境下穩(wěn)定工作。代表車型聆風(fēng)自2010年上市以來(lái)，全球累計(jì)銷量突破50萬(wàn)輛，且未發(fā)生過(guò)一起重大電池安全事故，其電池可靠性通過(guò)了全球不同氣候、路況的嚴(yán)苛考驗(yàn)。此外，日產(chǎn)純電車型搭載的e-4ORCE雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)前后輪扭矩100:0至50:50的智能分配，大幅提升操控穩(wěn)定性與行駛安全性。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的組合則是日產(chǎn)的經(jīng)典動(dòng)力方案，以騏達(dá)為例，其搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩輸出充沛，起步加速輕快流暢；匹配的XTRONIC CVT變速箱擁有7.3:1的寬變速比，換擋過(guò)程無(wú)頓挫感，同時(shí)通過(guò)鋼帶與錐輪的優(yōu)化設(shè)計(jì)，傳動(dòng)效率提升至92%，助力騏達(dá)實(shí)現(xiàn)5.2L/100km的超低油耗。

從燃油到混動(dòng)再到純電，日產(chǎn)尼桑轎車的動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)建了覆蓋全場(chǎng)景的技術(shù)矩陣，每一項(xiàng)技術(shù)都圍繞用戶核心需求展開：VC-Turbo滿足對(duì)性能有追求的消費(fèi)者，e-POWER解決里程焦慮與駕駛體驗(yàn)的矛盾，Zero Emission提供零排放的綠色出行選擇，而自然吸氣+CVT的組合則服務(wù)于注重平順與可靠的家庭用戶。這種多元化的技術(shù)布局，既體現(xiàn)了日產(chǎn)在動(dòng)力領(lǐng)域的深厚積淀，也為消費(fèi)者提供了更豐富、更精準(zhǔn)的選擇空間。