東風(fēng)日產(chǎn)旗下動(dòng)力最強(qiáng)勁的車型是電動(dòng)Nissan Ariya的Evolve+版本。作為品牌純電序列的旗艦車型，它以394馬力的總功率和5.1秒破百的加速成績，在動(dòng)力參數(shù)上超越了天籟、奇駿等燃油車型。天籟搭載的VC-TURBO超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)雖以179kW最大功率、371N·m峰值扭矩和6.42秒破百的表現(xiàn)成為燃油車動(dòng)力標(biāo)桿，但Ariya Evolve+版本憑借純電驅(qū)動(dòng)的先天優(yōu)勢，在瞬時(shí)扭矩輸出與極限動(dòng)力性能上更勝一籌。若聚焦燃油車型，天籟則是當(dāng)之無愧的動(dòng)力王者，其可變壓縮比技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡；而Ariya Evolve+版本的出現(xiàn)，為追求極致加速體驗(yàn)的用戶提供了更強(qiáng)勁的選擇。

Ariya Evolve+版本的動(dòng)力優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在加速數(shù)據(jù)上，更源于純電驅(qū)動(dòng)的特性。電機(jī)的瞬時(shí)扭矩輸出讓車輛在起步瞬間就能爆發(fā)出強(qiáng)勁推力，相比燃油車需要轉(zhuǎn)速爬升的動(dòng)力響應(yīng)，它的加速過程更線性且無遲滯感，尤其在城市超車或高速并線時(shí)，動(dòng)力隨叫隨到的表現(xiàn)能帶來更直接的駕駛信心。而天籟的VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)則通過可變壓縮比技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與能耗的平衡，8:1到14:1的智能切換壓縮比，既能在運(yùn)動(dòng)模式下以低壓縮比釋放371N·m的峰值扭矩，又能在巡航時(shí)以高壓縮比將油耗控制在6.6L/100km，兼顧了性能與日常實(shí)用性。

對(duì)比其他燃油車型，奇駿搭載的1.5T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)雖也應(yīng)用了可變壓縮比技術(shù)，最大功率204馬力、峰值扭矩300N·m的參數(shù)在緊湊型SUV中表現(xiàn)不俗，但與Ariya Evolve+版本的394馬力仍有明顯差距；軒逸、逍客等車型的動(dòng)力輸出則更偏向家用定位，軒逸1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率99kW，逍客新款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩270N·m，均無法與旗艦車型的動(dòng)力性能抗衡。Ariya Evolve+版本的四驅(qū)配置進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力表現(xiàn)，雙電機(jī)布局讓車輛在復(fù)雜路況下也能保持穩(wěn)定的動(dòng)力分配，而天籟則憑借CVT變速箱的平順性，在燃油車領(lǐng)域維持著動(dòng)力與舒適性的平衡。

從場景需求來看，若追求極致加速體驗(yàn)，Ariya Evolve+版本的5.1秒破百成績足以滿足對(duì)速度的需求；若偏好燃油車的駕駛質(zhì)感，天籟則是燃油序列中的最優(yōu)選擇。不同車型的動(dòng)力優(yōu)勢需結(jié)合使用場景評(píng)判，但從絕對(duì)動(dòng)力參數(shù)與加速性能維度，Ariya Evolve+版本無疑是東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)前的動(dòng)力天花板。

綜合來看，東風(fēng)日產(chǎn)在動(dòng)力布局上覆蓋了純電與燃油兩大領(lǐng)域，Ariya Evolve+版本以純電技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力突破，天籟則以燃油機(jī)技術(shù)創(chuàng)新樹立了傳統(tǒng)動(dòng)力標(biāo)桿。兩者分別代表了品牌在不同動(dòng)力路徑上的最高水平，為用戶提供了多元化的動(dòng)力選擇，而Ariya Evolve+版本憑借純電驅(qū)動(dòng)的先天優(yōu)勢，在絕對(duì)動(dòng)力性能上占據(jù)了品牌內(nèi)的領(lǐng)先地位。