擎天柱的車(chē)在市場(chǎng)上常見(jiàn)嗎
擎天柱的車(chē)在市場(chǎng)上不常見(jiàn)。
首先,擎天柱原型車(chē)如彼得比爾特 389 等,多為美系長(zhǎng)頭卡車(chē)。這類(lèi)車(chē)雖有重心控制好、風(fēng)阻低、燃油經(jīng)濟(jì)性佳、安全性高、駕駛室空間大、維護(hù)保養(yǎng)方便、震動(dòng)和隔音控制出色等優(yōu)點(diǎn),但在我國(guó)受限較多。
我國(guó)對(duì)卡車(chē)有嚴(yán)格的尺寸控制,長(zhǎng)頭牽引車(chē)加掛車(chē)總長(zhǎng)為 18.1 米,平頭的則不超 17.1 米,長(zhǎng)頭車(chē)車(chē)身長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致掛車(chē)貨廂長(zhǎng)度受限,影響效益,這是其難流行的主因。
我國(guó)道路環(huán)境復(fù)雜,長(zhǎng)頭車(chē)軸距長(zhǎng),轉(zhuǎn)彎半徑大,難把控,尤其在狹窄場(chǎng)地倒車(chē)入庫(kù)困難。
此外,國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)頭牽引車(chē)雖有,但在空間和獨(dú)立衛(wèi)浴功能的駕駛室等方面,難與美式長(zhǎng)頭相比。
雖然長(zhǎng)頭卡車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯,但受法律法規(guī)及道路條件等限制,其在我國(guó)的“春天”還未到來(lái)。不過(guò)一些車(chē)企未放棄,仍在提升相關(guān)車(chē)型。國(guó)內(nèi)平頭牽引車(chē)近年綜合實(shí)力提升快,未來(lái)有很大提升空間。
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