極氪001的懸架調(diào)校風(fēng)格是“以舒適性為基底，兼顧操控性與全場景適應(yīng)性”的均衡取向。其全系搭載前雙叉臂+后多連桿的豪華級獨立懸掛結(jié)構(gòu)，通過不同配置實現(xiàn)性能分級：基礎(chǔ)版可選裝電磁感應(yīng)懸掛，中高配則標(biāo)配雙腔空氣懸掛與CCD電磁減振系統(tǒng)，配合5檔高度調(diào)節(jié)（最大行程70mm）、2檔彈簧剛度可調(diào)的功能，既能在減速帶與顛簸路段柔和過濾大部分震動，保留適度路感以維持駕駛溝通感，又能在高速過彎、變線時憑借扎實底盤與抗側(cè)傾設(shè)計穩(wěn)定車身姿態(tài)。這種調(diào)校既滿足了家用場景的舒適性需求，又通過空氣懸掛的多模式調(diào)節(jié)（如運動模式下變硬的阻尼、高速自動下沉的貼地性），為用戶提供不輸同級燃油車的駕駛樂趣，更能通過地形模式切換適配輕度非鋪裝路面，實現(xiàn)了舒適、操控與通過性的多維平衡。

從技術(shù)細(xì)節(jié)看，極氪001的懸架設(shè)計處處體現(xiàn)“均衡”二字。其雙腔空氣懸掛系統(tǒng)支持5檔高度調(diào)節(jié)，離地間隙可在123mm至193mm間靈活切換——高速行駛時車身自動下沉至“低”檔位，降低風(fēng)阻的同時增強(qiáng)貼地性；通過顛簸路段或輕度非鋪裝路面時，切換至“高”或“很高”檔位，配合2檔可調(diào)的彈簧剛度，能有效吸收路面沖擊。選裝的CCD電磁減振系統(tǒng)則通過外置電磁閥實時調(diào)節(jié)液壓油流速，快速響應(yīng)路面變化：過減速帶時濾震柔和柔韌，細(xì)碎顛簸被輕松過濾；山路行駛時調(diào)硬阻尼，車身姿態(tài)穩(wěn)定，輪胎接地性提升，抗側(cè)傾能力顯著。

這種調(diào)校在實際場景中表現(xiàn)得尤為直觀。日常通勤時，標(biāo)準(zhǔn)模式下的懸架能過濾大部分路面震動，保留的輕微路感讓駕駛者清晰感知路況；運動模式下，車身降低、阻尼變硬，轉(zhuǎn)向與底盤的配合更為緊湊，即使車身接近5米，變線、過彎時仍保持靈活，駕駛樂趣十足。值得注意的是，不同車身高度下阻尼變化不大，確保了調(diào)校的一致性，避免模式切換時的突兀感。

從用戶需求角度，極氪001的懸架調(diào)校覆蓋了多元場景?；A(chǔ)版車型通過可選裝電磁感應(yīng)懸掛降低入門門檻，滿足家用舒適性需求；中高配車型標(biāo)配雙腔空氣懸掛與電磁減振系統(tǒng)，匹配最大925馬力的高性能電機(jī)，強(qiáng)化“獵裝轎跑”的運動屬性；全系標(biāo)配的前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu)，結(jié)合鋁合金材質(zhì)輕量化設(shè)計（前懸抗側(cè)傾能力出色，后懸為后排空間優(yōu)化舒適性），讓5米長車身在操控上不輸同級燃油車。此外，其最高810km的CLTC續(xù)航與25.90-32.98萬的價格區(qū)間，進(jìn)一步強(qiáng)化了“長續(xù)航+強(qiáng)操控”的差異化競爭力。

綜合來看，極氪001的懸架調(diào)校并非單純偏向某一維度，而是以用戶實際使用場景為核心，通過模塊化配置與精準(zhǔn)調(diào)校，在舒適性、操控性與通過性之間找到最優(yōu)解。無論是日常家用的平穩(wěn)舒適，還是偶爾追求駕駛樂趣的操控體驗，亦或是輕度戶外的通過需求，這套懸架系統(tǒng)都能給出適配的響應(yīng)，真正實現(xiàn)了“一車多能”的產(chǎn)品價值。