捷途旅行者滿載時(shí)的油耗通常會(huì)比空載上升15%-25%，具體數(shù)值因車型和路況略有差異。作為一款主打“旅行+”定位的緊湊型SUV，捷途旅行者依托奇瑞自研的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在動(dòng)力與油耗的平衡上表現(xiàn)可圈可點(diǎn)——1.5T車型WLTC綜合油耗8.15L/100km，滿載后約9.3-10.2L/100km；2.0T兩驅(qū)版8.75L/100km，滿載后約10.1-10.9L/100km；2.0T四驅(qū)版9.18L/100km，滿載后約10.6-11.5L/100km。這一油耗變化源于滿載時(shí)車輛負(fù)荷增加，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多動(dòng)力克服行駛阻力，而其搭載的1.5T（184馬力）、2.0T（254馬力）發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充足，2000-3500rpm即可輸出最大扭矩，既能滿足滿載場景的動(dòng)力需求，又通過92號(hào)汽油適配降低了用車成本，配合70L大油箱，即便滿載也能保證長距離出行的續(xù)航能力。

從技術(shù)設(shè)計(jì)角度看，捷途旅行者的承載能力與動(dòng)力儲(chǔ)備是為滿載場景量身打造的。1.5T車型最大滿載質(zhì)量達(dá)2031kg，2.0T兩驅(qū)版2098kg，四驅(qū)版更是提升至2186kg，配合麥弗遜前懸與多連桿后懸的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，部分車型還配備防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，既保證了載重時(shí)的車身穩(wěn)定性，也為發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力提供了可靠的結(jié)構(gòu)支撐。這種設(shè)計(jì)讓車輛在滿載狀態(tài)下，即便面對起步、爬坡等需要大動(dòng)力輸出的場景，也能通過低扭區(qū)間的扭矩釋放，避免因動(dòng)力不足導(dǎo)致的頻繁降擋，從而在一定程度上控制油耗的過度上升。

用戶實(shí)際使用場景中，不同路況對滿載油耗的影響同樣顯著。參考車主實(shí)測數(shù)據(jù)，市區(qū)早晚高峰擁堵路段滿載行駛時(shí)，因頻繁起步跟車，動(dòng)力需求波動(dòng)大，油耗可能達(dá)到13-14L/100km，比空載擁堵路況增加約2-3L；而在高速勻速行駛（平均時(shí)速80km/h以上）時(shí)，滿載油耗大約在7.5L/100km基礎(chǔ)上上浮1-2L，保持在8.5-9.5L區(qū)間。綜合市區(qū)、鄉(xiāng)村小路等混合路況，多數(shù)車主反饋滿載綜合油耗穩(wěn)定在9.2-10.5L/100km，與官方基于WLTC工況推算的15%-25%增幅基本一致。

值得注意的是，捷途旅行者通過多項(xiàng)配置優(yōu)化了滿載使用體驗(yàn)。全系標(biāo)配的高通驍龍8155芯片與12.8-15.6英寸中控屏，支持語音控制功能，駕駛員可通過“你好，小捷”指令調(diào)整空調(diào)、導(dǎo)航等，減少了載重駕駛時(shí)分心操作的頻率；中高配車型的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，如全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持，能在高速滿載行駛時(shí)降低駕駛強(qiáng)度，同時(shí)通過系統(tǒng)優(yōu)化的油門控制，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，700mm最大涉水深度、27°接近角與25°離去角，配合四驅(qū)車型的地形模式切換，讓車輛在戶外旅行的載重場景中，既能保證通過性，也能通過合理的動(dòng)力分配減少不必要的油耗浪費(fèi)。

整體而言，捷途旅行者的滿載油耗變化處于同級別SUV的合理范圍，其背后是奇瑞自研發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)校、承載式車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及智能配置對駕駛效率的優(yōu)化共同作用的結(jié)果。對于注重“旅行+”場景使用的用戶來說，這款車在保證載重能力與動(dòng)力需求的前提下，通過適配92號(hào)汽油、大油箱設(shè)計(jì)等，進(jìn)一步降低了滿載出行的用車成本，兼顧了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的平衡。