蔚來(lái)Alder在安全防護(hù)上構(gòu)建了“感知硬件+智能功能+場(chǎng)景覆蓋”的全方位體系，既強(qiáng)化了車(chē)輛自身的環(huán)境感知能力，也通過(guò)智能功能延伸了用戶(hù)對(duì)車(chē)輛安全的掌控力。從硬件層面看，它配備800W像素高清前置DVR攝像頭（支持4K錄制與5路協(xié)同）、4顆300W像素高感光環(huán)視專(zhuān)用攝像頭（縱向視場(chǎng)角提升24%），結(jié)合23個(gè)NIO Pilot智能感知硬件，為安全防護(hù)提供了扎實(shí)的感知基礎(chǔ)；功能層面則新增守衛(wèi)模式（含三種等級(jí)報(bào)警提示）與遠(yuǎn)程查看功能，借助攝像頭、超聲波雷達(dá)、慣性傳感器的多重感知實(shí)現(xiàn)全天候守護(hù)，同時(shí)優(yōu)化的360°高清全景影像3D視角也進(jìn)一步提升了倒車(chē)場(chǎng)景的安全性。這些措施并非單一模塊的疊加，而是通過(guò)硬件與軟件的協(xié)同，將安全防護(hù)滲透到日常駕駛、車(chē)輛停放等多個(gè)場(chǎng)景中，為用戶(hù)帶來(lái)更全面的安全保障。

在日常駕駛場(chǎng)景中，蔚來(lái)Alder的安全防護(hù)通過(guò)智能硬件與輔助駕駛功能的深度融合得以體現(xiàn)。23個(gè)NIO Pilot智能感知硬件構(gòu)成了車(chē)輛的“安全神經(jīng)網(wǎng)”，支持NOP領(lǐng)航輔助駕駛、ALC轉(zhuǎn)向燈控制變道、LCC車(chē)道居中在內(nèi)的超過(guò)20項(xiàng)功能。這些功能并非簡(jiǎn)單的駕駛輔助，而是從行駛穩(wěn)定性、環(huán)境預(yù)判等維度為安全保駕護(hù)航——比如在高速行駛時(shí)，NOP領(lǐng)航輔助能結(jié)合實(shí)時(shí)路況調(diào)整車(chē)速與車(chē)距，ALC變道功能則通過(guò)對(duì)側(cè)后方車(chē)輛的精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)，降低變道過(guò)程中的碰撞風(fēng)險(xiǎn)；LCC車(chē)道居中功能則能在駕駛員短暫分心時(shí)，保持車(chē)輛在車(chē)道內(nèi)的穩(wěn)定行駛，減少因方向偏離引發(fā)的事故隱患。

車(chē)輛停放后的安全防護(hù)是用戶(hù)關(guān)注的另一核心場(chǎng)景，蔚來(lái)Alder的守衛(wèi)模式為此提供了針對(duì)性解決方案。該模式依托攝像頭、超聲波雷達(dá)、慣性傳感器的多重感知能力，實(shí)現(xiàn)全天候無(wú)死角守護(hù)。當(dāng)車(chē)輛處于停放狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周邊環(huán)境變化：若有人員或物體靠近車(chē)身，超聲波雷達(dá)會(huì)首先觸發(fā)低等級(jí)預(yù)警；若監(jiān)測(cè)到碰撞、剮蹭等物理接觸，前置DVR與環(huán)視攝像頭會(huì)同步啟動(dòng)錄制，慣性傳感器則記錄車(chē)身姿態(tài)變化，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)推送中等級(jí)別報(bào)警至用戶(hù)手機(jī)；若遇到暴力破窗等緊急情況，系統(tǒng)將觸發(fā)最高等級(jí)報(bào)警，同時(shí)通過(guò)遠(yuǎn)程查看功能讓用戶(hù)實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛狀態(tài)，為后續(xù)處理提供依據(jù)。

在細(xì)節(jié)場(chǎng)景的安全優(yōu)化上，蔚來(lái)Alder也做了充分考量。新增的360°高清全景影像3D視角，讓用戶(hù)在倒車(chē)時(shí)能更直觀地觀察車(chē)輛周邊的障礙物分布，尤其是低矮物體或視線(xiàn)盲區(qū)的隱患，有效降低了倒車(chē)剮蹭的概率。而800W像素前置DVR攝像頭的4K超高清錄制與5路協(xié)同功能，不僅能在行駛中記錄前方路況，在發(fā)生事故時(shí)也能提供清晰的視頻證據(jù)，為責(zé)任判定提供有力支持；4顆高感光環(huán)視專(zhuān)用攝像頭的縱向視場(chǎng)角提升24%，則進(jìn)一步擴(kuò)大了車(chē)輛對(duì)周邊環(huán)境的感知范圍，讓低速行駛或泊車(chē)時(shí)的環(huán)境監(jiān)測(cè)更全面。

整體來(lái)看，蔚來(lái)Alder的安全防護(hù)措施以用戶(hù)實(shí)際場(chǎng)景需求為核心，通過(guò)硬件的精準(zhǔn)感知與軟件的智能協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了從動(dòng)態(tài)駕駛到靜態(tài)停放、從宏觀路況到微觀細(xì)節(jié)的全維度覆蓋。無(wú)論是輔助駕駛功能對(duì)行駛風(fēng)險(xiǎn)的提前規(guī)避，還是守衛(wèi)模式對(duì)車(chē)輛停放安全的全天候守護(hù)，都體現(xiàn)了其“主動(dòng)預(yù)防+被動(dòng)記錄”的安全設(shè)計(jì)思路，為用戶(hù)構(gòu)建了一道兼顧科技感與實(shí)用性的安全屏障。