問界M8的L3自動駕駛技術(shù)在同級別車型中處于第一梯隊(duì)水平，其硬件配置已達(dá)L3智駕門檻，實(shí)際智駕能力領(lǐng)先多數(shù)競品。

從硬件基礎(chǔ)來看，問界M8全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，搭載2顆激光雷達(dá)（192線前向激光雷達(dá)+固態(tài)激光雷達(dá)）、11個車外攝像頭、5個毫米波雷達(dá)等34個傳感器，硬件規(guī)格超越同級別主流L2+車型；4D毫米波雷達(dá)探測距離達(dá)280米（較行業(yè)平均提升35%）、構(gòu)圖精度5厘米、時延65毫秒，感知能力領(lǐng)先，可在極端天氣保障AEB系統(tǒng)工作，高速與城快道路精準(zhǔn)識別加塞意圖。雖因法規(guī)未明確暫標(biāo)注為L2級，但軟件算法依托華為技術(shù)積累，支持高速導(dǎo)航駕駛輔助、選裝城市導(dǎo)航輔助，用戶實(shí)測高速智駕接管頻次低于0.5次/百公里，地庫泊車成功率達(dá)98%，實(shí)際智駕體驗(yàn)優(yōu)于同級別多數(shù)競品，且具備通過OTA解鎖更高階功能的潛力，整體處于35-45萬級大型純電SUV的智駕第一梯隊(duì)。

從硬件基礎(chǔ)來看，問界M8全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，搭載2顆激光雷達(dá)（192線前向激光雷達(dá)+固態(tài)激光雷達(dá)）、11個車外攝像頭、5個毫米波雷達(dá)等34個傳感器，硬件規(guī)格超越同級別主流L2+車型；4D毫米波雷達(dá)探測距離達(dá)280米（較行業(yè)平均提升35%）、構(gòu)圖精度5厘米、時延65毫秒，感知能力領(lǐng)先，可在極端天氣保障AEB系統(tǒng)工作，高速與城快道路精準(zhǔn)識別加塞意圖。雖因法規(guī)未明確暫標(biāo)注為L2級，但軟件算法依托華為技術(shù)積累，支持高速導(dǎo)航駕駛輔助、選裝城市導(dǎo)航輔助，用戶實(shí)測高速智駕接管頻次低于0.5次/百公里，地庫泊車成功率達(dá)98%，實(shí)際智駕體驗(yàn)優(yōu)于同級別多數(shù)競品，且具備通過OTA解鎖更高階功能的潛力，整體處于35-45萬級大型純電SUV的智駕第一梯隊(duì)。

在同級別競爭中，問界M8的智駕硬件冗余度優(yōu)勢顯著。以35-45萬級大型純電SUV競品為例，部分車型未搭載激光雷達(dá)，而問界M8配備的192線前向激光雷達(dá)與固態(tài)激光雷達(dá)組合，結(jié)合華為自研算法，在復(fù)雜場景的感知能力超越行業(yè)主流水平30%。其支持的“車位到車位”端到端智駕覆蓋高速、城市、地庫等場景，地庫跨樓層VPD代客泊車可通過OTA解鎖，雙電機(jī)扭矩矢量控制等安全冗余設(shè)計(jì)也滿足L3級法規(guī)要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

除智駕技術(shù)外，問界M8的綜合產(chǎn)品力進(jìn)一步鞏固了其市場定位。車身尺寸達(dá)5190×1999×1795mm，軸距3105mm，提供五座/六座布局，后排座椅支持電動放倒、加熱、通風(fēng)、按摩等功能；全系標(biāo)配雙腔空氣懸掛+五連桿獨(dú)立后懸，配合HUAWEI SOUND 19揚(yáng)聲器與鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)，兼顧豪華感與智能體驗(yàn)。800V高壓平臺支持30-80%快充僅需0.25小時，705km CLTC純電續(xù)航解決用戶里程焦慮，滿足家庭用戶長途出行需求。

綜合來看，問界M8憑借華為技術(shù)賦能的智駕硬件與算法優(yōu)勢，在同級別車型中構(gòu)建了差異化競爭力。其智駕系統(tǒng)雖因法規(guī)限制暫未標(biāo)注L3級，但硬件基礎(chǔ)與實(shí)際體驗(yàn)已達(dá)行業(yè)第一梯隊(duì)水平，結(jié)合鴻蒙生態(tài)融合、豪華空間配置等亮點(diǎn)，為中高端用戶提供了兼具智能與實(shí)用的選擇，也展現(xiàn)了“華為智選”模式下技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品價值的能力。