問界M9的傳感器優(yōu)勢主要體現(xiàn)在激光雷達(dá)配置的領(lǐng)先性、傳感器數(shù)量的高冗余度以及華為技術(shù)的深度集成上。作為搭載HUAWEI ADS 2.0的車型，問界M9全系標(biāo)配4顆華為激光雷達(dá)，其中包含1顆192線高線數(shù)雷達(dá)，相比同級別車型常見的2-3顆或選裝配置，其250m的探測距離能更早識別遠(yuǎn)距離障礙物，提升復(fù)雜場景下的感知精度；同時，5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)與最多13顆車外攝像頭的組合，形成了更密集的感知網(wǎng)絡(luò)，覆蓋盲區(qū)更少，讓自動泊車、循跡倒車等功能更精準(zhǔn)；依托華為自研的傳感器方案與乾崑智行ADS系統(tǒng)的原生適配，算法優(yōu)化更充分，在車道保持、自動變道等功能的響應(yīng)速度和識別準(zhǔn)確率上更具優(yōu)勢，且全系標(biāo)配高規(guī)格傳感器，無需額外付費選裝，性價比突出。

從與同級別車型的橫向?qū)Ρ葋砜?，問界M9的傳感器優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。對比理想L9，其智能駕駛輔助系統(tǒng)不依賴高精地圖，可實現(xiàn)全國高速、城市NOA功能和循跡倒車，人機交互更優(yōu)；相比問界M8，問界M9多配備2個固態(tài)激光雷達(dá)，左右兩側(cè)可通過激光雷達(dá)形成點云探測狀態(tài)，而M8無法實現(xiàn)，因多2個激光傳感器的數(shù)據(jù)取用，精度更高；與奔馳S級相比，問界M9智能輔助駕駛系統(tǒng)配備高精度傳感器和先進(jìn)算法，可實現(xiàn)自動跟車、車道保持、自動變道等功能，精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性更優(yōu)，主動安全方面，全向防碰撞系統(tǒng)采用先進(jìn)雷達(dá)和攝像頭技術(shù)，能實時監(jiān)測車輛周圍交通狀況，提前預(yù)警并采取制動措施，還配備生命體監(jiān)測系統(tǒng)，采用高精度傳感器檢測車內(nèi)遺留生命體并及時警報。

問界M9的4顆激光雷達(dá)布局覆蓋車頂、前葉子板、后備廂門，實現(xiàn)360°全場景感知，250m的探測距離在高速行駛時，能更早發(fā)現(xiàn)前方車輛的急剎動作，為智駕系統(tǒng)預(yù)留更充足的決策時間；在城市復(fù)雜路況中，面對雨天、夜間等低能見度場景，高線數(shù)激光雷達(dá)的點云成像精度更高，可清晰識別行人、非機動車的細(xì)微動作，降低碰撞風(fēng)險。而5顆毫米波雷達(dá)與12顆超聲波雷達(dá)的組合，在低速場景如自動泊車時，能精準(zhǔn)探測車位邊緣的障礙物，即使是狹窄的側(cè)方車位，也能實現(xiàn)毫米級的入位控制。

依托華為“硬件+軟件+生態(tài)”的整合能力，問界M9的傳感器數(shù)據(jù)可與HarmonyOS車機系統(tǒng)深度聯(lián)動。比如AR-HUD能實時疊加傳感器感知到的車輛、行人位置信息，讓駕駛員直觀了解路況；車內(nèi)攝像頭與車機系統(tǒng)結(jié)合，可實現(xiàn)駕駛員狀態(tài)監(jiān)測，當(dāng)系統(tǒng)識別到駕駛員疲勞時，會通過語音和HUD提醒，提升行車安全。這種“感知-決策-交互”的一體化體驗，是很多依賴第三方傳感器方案的同級別車型難以實現(xiàn)的。

綜合來看，問界M9在傳感器配置上的優(yōu)勢，不僅體現(xiàn)在硬件數(shù)量和性能的領(lǐng)先，更在于華為技術(shù)生態(tài)下的軟硬件深度協(xié)同。從激光雷達(dá)的全場景覆蓋到多傳感器的冗余布局，再到與車機系統(tǒng)的聯(lián)動體驗，都為用戶帶來了更智能、更安全的駕駛輔助服務(wù)，在同級別車型中展現(xiàn)出獨特的競爭力。