理想ONE的重量設(shè)計(jì)理念是基于增程式動(dòng)力系統(tǒng)的特性，在保障安全與性能的同時(shí)，通過輕量化與結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)平衡。其增程式1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因無需直接驅(qū)動(dòng)車輛，可在材質(zhì)與結(jié)構(gòu)上側(cè)重輕量化，省去傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的重型部件，減輕自身重量；同時(shí)，車身尺寸與重量的合理搭配，既保證了行駛穩(wěn)定性、舒適性及碰撞安全性，又借助強(qiáng)大的前后雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)（前電機(jī)最大扭矩240Nm、后電機(jī)最大扭矩215Nm，綜合最大功率326馬力，全系標(biāo)配電動(dòng)四驅(qū)），實(shí)現(xiàn)了百公里6.3秒至6.5秒的出色加速性能，兼顧了用戶對續(xù)航、操控與安全的多元需求，體現(xiàn)了以客戶價(jià)值為核心的設(shè)計(jì)思路。

理想ONE的重量設(shè)計(jì)理念深度契合其增程式動(dòng)力系統(tǒng)的特性，從動(dòng)力核心到車身結(jié)構(gòu)形成了一套完整的平衡邏輯。增程式1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的角色定位是關(guān)鍵突破口，它無需像傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)那樣承擔(dān)直接驅(qū)動(dòng)車輪的重任，僅需專注于高效發(fā)電。這種功能的聚焦讓發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上得以“減負(fù)”：材質(zhì)選擇更傾向于輕量化合金，結(jié)構(gòu)上省去了傳統(tǒng)變速箱、離合器等重型傳動(dòng)部件，自身重量大幅降低，既減少了動(dòng)力系統(tǒng)的整體負(fù)擔(dān)，又為提升發(fā)電效率創(chuàng)造了條件。

車身重量的合理控制同樣服務(wù)于用戶的核心需求。理想ONE約2.3噸的車重，在中大型SUV領(lǐng)域處于合理區(qū)間，這一重量并非盲目堆砌，而是經(jīng)過精密計(jì)算的結(jié)果。一方面，足夠的車身重量為車輛帶來了出色的行駛穩(wěn)定性，尤其是在高速巡航或復(fù)雜路況下，車身姿態(tài)更易保持平穩(wěn)，提升了駕乘舒適性；另一方面，車重背后是車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼材和合理的受力結(jié)構(gòu)分布，為碰撞安全提供了堅(jiān)實(shí)保障，能在意外發(fā)生時(shí)有效吸收和分散沖擊力，保護(hù)車內(nèi)乘客安全。

強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)則為車重提供了有力支撐，讓“重”不再成為性能的束縛。前電機(jī)240Nm、后電機(jī)215Nm的最大扭矩，配合326馬力的綜合功率，以及全系標(biāo)配的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，使車輛擁有了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。即使車身重量達(dá)到2.3噸，理想ONE仍能實(shí)現(xiàn)百公里6.3秒至6.5秒的加速成績，在同級別車型中表現(xiàn)亮眼。這種動(dòng)力儲(chǔ)備不僅滿足了日常駕駛的提速需求，也讓車輛在滿載、爬坡等工況下依然能保持從容的動(dòng)力響應(yīng)，確保了用戶在各種場景下的駕駛體驗(yàn)。

理想ONE的重量設(shè)計(jì)理念，本質(zhì)上是一場圍繞用戶需求的精準(zhǔn)平衡藝術(shù)。它以增程式動(dòng)力系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過輕量化技術(shù)降低動(dòng)力核心的負(fù)擔(dān)，以合理的車身重量保障安全與穩(wěn)定，再用強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)彌補(bǔ)車重對性能的影響，最終實(shí)現(xiàn)了續(xù)航、操控、安全與舒適的多維度統(tǒng)一，將“以客戶價(jià)值為核心”的理念落實(shí)到了每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)中。