東風(fēng)日產(chǎn)奇駿混動(dòng)版相比同級(jí)別混動(dòng)SUV的核心優(yōu)勢(shì)，在于以更親民的價(jià)格實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)力性能、空間舒適與智能配置”的多維均衡，同時(shí)保留了日產(chǎn)品牌一貫的實(shí)用與可靠基因。

從價(jià)格維度看，其19.23萬-19.99萬的官方售價(jià)，低于豐田RAV4榮放雙擎、本田CR-V銳·混動(dòng)等競(jìng)品的起售價(jià)，19萬預(yù)算即可入手混動(dòng)四驅(qū)版本，而競(jìng)品同價(jià)位多為燃油兩驅(qū)車型，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著。動(dòng)力層面，搭載的1.5T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)250kW（340馬力）、綜合扭矩525N·m，0-100km/h加速僅6.98s，比RAV4雙擎的8.1s更具爆發(fā)力，且電動(dòng)四驅(qū)切換速度快于傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)，濕滑或輕度越野場(chǎng)景下穩(wěn)定性更優(yōu)?？臻g與舒適上，4681mm車長(zhǎng)搭配2706mm軸距帶來寬裕后排腿部空間，“日產(chǎn)大沙發(fā)”式座椅的支撐性與包裹性貼合亞洲人身形，配合三區(qū)空調(diào)、主動(dòng)降噪等配置，乘坐體驗(yàn)優(yōu)于多數(shù)同級(jí)車型。智能配置方面，12.3英寸中控屏、L2級(jí)ProPILOT超智聯(lián)系統(tǒng)、AR實(shí)景導(dǎo)航等功能全系覆蓋，比競(jìng)品同價(jià)位車型的配置更豐富全面。這些優(yōu)勢(shì)共同構(gòu)成了奇駿混動(dòng)版在同級(jí)別市場(chǎng)中的差異化競(jìng)爭(zhēng)力，既滿足家庭用戶對(duì)空間與實(shí)用性的需求，也兼顧了對(duì)動(dòng)力性能有追求的消費(fèi)者。

從價(jià)格維度看，其19.23萬-19.99萬的官方售價(jià)，低于豐田RAV4榮放雙擎、本田CR-V銳·混動(dòng)等競(jìng)品的起售價(jià)，19萬預(yù)算即可入手混動(dòng)四驅(qū)版本，而競(jìng)品同價(jià)位多為燃油兩驅(qū)車型，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著。動(dòng)力層面，搭載的1.5T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)250kW（340馬力）、綜合扭矩525N·m，0-100km/h加速僅6.98s，比RAV4雙擎的8.1s更具爆發(fā)力，且電動(dòng)四驅(qū)切換速度快于傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)，濕滑或輕度越野場(chǎng)景下穩(wěn)定性更優(yōu)。

空間與舒適上，4681mm車長(zhǎng)搭配2706mm軸距帶來寬裕后排腿部空間，“日產(chǎn)大沙發(fā)”式座椅的支撐性與包裹性貼合亞洲人身形，配合三區(qū)空調(diào)、主動(dòng)降噪等配置，乘坐體驗(yàn)優(yōu)于多數(shù)同級(jí)車型。智能配置方面，12.3英寸中控屏、L2級(jí)ProPILOT超智聯(lián)系統(tǒng)、AR實(shí)景導(dǎo)航等功能全系覆蓋，比競(jìng)品同價(jià)位車型的配置更豐富全面。

技術(shù)層面，其搭載的第二代e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)采用“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動(dòng)”的純電驅(qū)架構(gòu)，既避免了傳統(tǒng)混動(dòng)的動(dòng)力頓挫，又保留了燃油車的補(bǔ)能便利性，WLTC綜合油耗6.36-6.43L/100km，加92號(hào)汽油的使用成本也低于競(jìng)品。電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)配合190mm離地間隙，在北方冰雪路面或輕度越野場(chǎng)景中通過性更強(qiáng)，進(jìn)一步拓寬了使用場(chǎng)景。

綜合來看，奇駿混動(dòng)版以更低價(jià)格實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、空間、智能的多維均衡，既滿足家庭用戶對(duì)實(shí)用性的需求，又兼顧了動(dòng)力性能與性價(jià)比，憑借日產(chǎn)品牌的技術(shù)沉淀與可靠品質(zhì)，在同級(jí)別混動(dòng)SUV中形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。