東風(fēng)日產(chǎn)奇駿混動(dòng)版的WLTC綜合油耗為6.36-6.43L/100km，這一數(shù)據(jù)源于其搭載的日產(chǎn)e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)核心技術(shù)。作為“只用電驅(qū)、不充電”的油電混動(dòng)車型，奇駿混動(dòng)版通過(guò)1.5T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)專注發(fā)電、前后雙電機(jī)直驅(qū)車輪的架構(gòu)，既規(guī)避了傳統(tǒng)燃油車的換擋損耗，又無(wú)需依賴充電樁補(bǔ)能，在保障動(dòng)力性能的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化。從官方參數(shù)來(lái)看，2023款超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版與2024款黑金版的WLTC油耗分別為6.43L和6.36L/100km，加92號(hào)汽油即可滿足需求，日常通勤按年均1.5萬(wàn)公里計(jì)算，油費(fèi)支出約7200元，比同級(jí)別2.0T燃油SUV年省千元以上。而從用戶實(shí)際反饋與試駕數(shù)據(jù)來(lái)看，其綜合油耗表現(xiàn)穩(wěn)定，市區(qū)擁堵路況下油耗優(yōu)勢(shì)更為明顯，部分車主反饋市區(qū)油耗可低至5.3L/100km左右，高速路況下油耗略有上升，但整體仍維持在較為經(jīng)濟(jì)的區(qū)間。這一油耗表現(xiàn)不僅優(yōu)于同級(jí)別燃油車型，更在混動(dòng)SUV市場(chǎng)中具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，配合其340Ps綜合馬力、525N·m峰值扭矩的動(dòng)力輸出與電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)了“低油耗”與“強(qiáng)性能”的平衡，為消費(fèi)者提供了兼顧實(shí)用與性價(jià)比的出行選擇。

這款混動(dòng)車型的油耗優(yōu)勢(shì)，與其獨(dú)特的動(dòng)力架構(gòu)密不可分。它采用類似串聯(lián)增程式的設(shè)計(jì)，沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)始終作為“發(fā)電機(jī)”工作，通過(guò)優(yōu)化轉(zhuǎn)速區(qū)間減少燃油消耗，而前后雙電機(jī)則直接驅(qū)動(dòng)車輪，既保證了動(dòng)力響應(yīng)的即時(shí)性，又避免了動(dòng)力傳輸過(guò)程中的能量損耗。這種設(shè)計(jì)讓車輛在市區(qū)擁堵路段表現(xiàn)尤為出色，頻繁啟停時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需反復(fù)調(diào)整工況，配合電機(jī)的低速扭矩輸出，油耗可穩(wěn)定在5.3L/100km左右；高速行駛時(shí)，雖然電機(jī)維持高功率輸出會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載略有增加，油耗升至6.3-7.4L/100km，但相比同級(jí)別燃油SUV仍有明顯優(yōu)勢(shì)。

除了油耗表現(xiàn)，奇駿混動(dòng)版的動(dòng)力性能也值得關(guān)注。系統(tǒng)綜合馬力達(dá)340Ps，峰值扭矩525N·m，實(shí)測(cè)0-100km/h加速僅需6.98秒，遠(yuǎn)超2.0L燃油版的12.7秒，甚至媲美部分2.0T燃油車型。電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的加入，讓車輛在復(fù)雜路況下的通過(guò)性更優(yōu)，配合雪地、越野等多種地形模式，無(wú)論是城市通勤還是郊外出行都能應(yīng)對(duì)自如。同時(shí)，電機(jī)直驅(qū)帶來(lái)的平順性與主動(dòng)降噪技術(shù)，大幅提升了駕駛質(zhì)感，多層隔音玻璃進(jìn)一步降低了行駛噪音，讓車內(nèi)環(huán)境更加靜謐。

從用戶體驗(yàn)角度看，奇駿混動(dòng)版的實(shí)用性也可圈可點(diǎn)。2706mm的軸距保證了寬敞的后排空間，5座布局適合家庭出行，后備廂基礎(chǔ)容積700L，能輕松容納行李箱、兒童推車等物品。L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能，長(zhǎng)途駕駛時(shí)可有效降低疲勞感。整車三年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，也延續(xù)了日產(chǎn)品牌的可靠性基因，讓消費(fèi)者用車更安心。

綜合來(lái)看，奇駿混動(dòng)版以6.36-6.43L/100km的WLTC油耗為核心，通過(guò)e-POWER技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“不充電、低油耗、強(qiáng)動(dòng)力”的三重優(yōu)勢(shì)。19.23-19.99萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，相比同配置燃油四驅(qū)版低約6-7萬(wàn)元，性價(jià)比突出。無(wú)論是日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性，還是家庭出行的空間與動(dòng)力需求，它都能較好滿足，為緊湊型SUV市場(chǎng)提供了兼顧實(shí)用與性能的新選擇。