極氪001走紅的核心在于其將“性能猛獸的爆發(fā)力”與“精準(zhǔn)可控的駕控質(zhì)感”深度融合，從動力響應(yīng)、底盤調(diào)校到場景適配都實(shí)現(xiàn)了純電車型的操控突破。

這款車的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（最高680kW功率、913N·m扭矩）帶來2.83秒破百的極致加速，電機(jī)直驅(qū)的特性讓動力隨踩隨有，高速超車仍保持充沛輸出；由專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校的前雙叉臂+后多連桿全鋁懸架，配合50:50前后配重與可變轉(zhuǎn)向比，讓近5米長的車身在彎道中也能精準(zhǔn)循跡，側(cè)傾抑制出色；雙腔空氣懸掛的5檔高度調(diào)節(jié)與智能魔毯功能，既能在運(yùn)動模式下硬撐車身應(yīng)對賽道，又能在舒適模式下過濾細(xì)碎顛簸適配日常通勤。此外，賽道、漂移、雪地等多場景駕駛模式，以及浩瀚智駕系統(tǒng)的輔助加持，讓它既能滿足性能愛好者的操控樂趣，又能兼顧家庭用戶的實(shí)用需求，這種“魚與熊掌兼得”的產(chǎn)品力，正是其在純電市場脫穎而出的關(guān)鍵。

這款車的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（最高680kW功率、913N·m扭矩）帶來2.83秒破百的極致加速，電機(jī)直驅(qū)的特性讓動力隨踩隨有，高速超車仍保持充沛輸出；由專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校的前雙叉臂+后多連桿全鋁懸架，配合50:50前后配重與可變轉(zhuǎn)向比，讓近5米長的車身在彎道中也能精準(zhǔn)循跡，側(cè)傾抑制出色；雙腔空氣懸掛的5檔高度調(diào)節(jié)與智能魔毯功能，既能在運(yùn)動模式下硬撐車身應(yīng)對賽道，又能在舒適模式下過濾細(xì)碎顛簸適配日常通勤。此外，賽道、漂移、雪地等多場景駕駛模式，以及浩瀚智駕系統(tǒng)的輔助加持，讓它既能滿足性能愛好者的操控樂趣，又能兼顧家庭用戶的實(shí)用需求，這種“魚與熊掌兼得”的產(chǎn)品力，正是其在純電市場脫穎而出的關(guān)鍵。

作為純電中大型車，極氪001的操控優(yōu)勢還體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的技術(shù)打磨上。全系標(biāo)配的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，讓低速挪車時方向盤輕盈靈活，高速巡航時轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)精準(zhǔn)，徹底解決了大尺寸車型“低速笨重、高速發(fā)飄”的痛點(diǎn)；前虛擬雙球節(jié)雙叉臂懸架提升了抗側(cè)傾能力與輪胎接地面積，后集成式多連桿懸架增強(qiáng)車輪貼地性，全鋁材質(zhì)的使用大幅減輕簧下質(zhì)量，配合液壓襯套有效過濾路面沖擊，帶來扎實(shí)且富有韌性的底盤反饋。制動系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣亮眼，選裝Brembo六活塞卡鉗后，100-0km/h剎車距離僅34.5米，ABS介入及時干脆，緊急制動時車身姿態(tài)穩(wěn)定不跑偏。

智能駕駛技術(shù)的加持進(jìn)一步放大了其操控優(yōu)勢。浩瀚智駕2.0系統(tǒng)涵蓋遙控泊車、記憶泊車、高速自主領(lǐng)航等功能，在城市擁堵路段，ACC自適應(yīng)巡航能精準(zhǔn)識別車輛與非機(jī)動車，緩解駕駛疲勞；540度全景影像與透明底盤則讓窄路會車、復(fù)雜路況停車更輕松。而低至0.23的風(fēng)阻系數(shù)與1999mm的寬體設(shè)計，配合后輪距最大1726mm的設(shè)定，不僅提升了高速行駛的穩(wěn)定性，也增強(qiáng)了過彎時的抓地力，讓這款獵裝轎跑在保持實(shí)用性的同時，具備了媲美性能車的操控極限。

極氪001的走紅并非偶然，它以SEA浩瀚純電架構(gòu)為基礎(chǔ)，將原生純電底盤的布局優(yōu)勢與專業(yè)調(diào)校深度結(jié)合，既保留了獵裝車型的大空間（后備廂最大2144L），又通過梯度化的車型配置（從后驅(qū)到頂級四驅(qū)）覆蓋不同用戶需求。這種“性能與實(shí)用平衡”的設(shè)計理念，讓它打破了“性能車不實(shí)用”的刻板印象，精準(zhǔn)擊中了追求“日常通勤+駕駛樂趣”的消費(fèi)群體，最終成為純電中大型車市場的操控標(biāo)桿。