新款Model 3在安全配置方面的新增亮點集中于被動防護(hù)強化、主動感知升級與場景化安全功能補全三大維度。具體來看，被動安全上新增前排中央氣囊，填補前排乘客間碰撞防護(hù)盲區(qū)；主動安全體系依托車外攝像頭從7顆升級至8顆的硬件提升，結(jié)合HW 4.0×2芯片的720 TOPS算力，進(jìn)一步優(yōu)化環(huán)境感知精度，為主動剎車、車道保持等功能提供更可靠的視覺支持；場景化安全方面，后輪驅(qū)動版與長續(xù)航后輪驅(qū)動版標(biāo)配車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)，可實時監(jiān)測兒童或?qū)櫸镞z留情況，降低高溫缺氧風(fēng)險，同時哨兵模式也基于硬件升級實現(xiàn)了監(jiān)控范圍與響應(yīng)速度的雙重優(yōu)化。這些升級既延續(xù)了特斯拉“硬件預(yù)埋、軟件迭代”的技術(shù)路線，也通過細(xì)節(jié)功能的補全，讓安全防護(hù)覆蓋到行車、停車乃至車內(nèi)遺留等更多場景。

在被動安全的結(jié)構(gòu)強化上，新款Model 3進(jìn)行了多處細(xì)節(jié)升級。車門防撞梁由傳統(tǒng)的沖壓鋁材質(zhì)更換為熱成型鋼，材料強度得到顯著提升；車身側(cè)面采用馬氏體鋼材質(zhì)分散碰撞受力，前蓋等區(qū)域則選用較軟的鋁板吸收動能，形成“硬區(qū)抗撞、軟區(qū)吸能”的防護(hù)邏輯。前車門兩側(cè)門檻條新增定位孔設(shè)計，可在側(cè)面碰撞時防止車門因變形無法正常打開，為車內(nèi)人員預(yù)留逃生通道；同時配備的全新車門鉸鏈，進(jìn)一步增強了車門在碰撞后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。這些設(shè)計通過材料與結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，構(gòu)建起更全面的車身被動防護(hù)體系。

主動安全功能的進(jìn)階同樣值得關(guān)注。車輛搭載了包含碰撞預(yù)警、緊急制動在內(nèi)的16項主動安全功能，通過前置雷達(dá)與攝像頭的融合感知技術(shù)，可更精準(zhǔn)地應(yīng)對復(fù)雜路況。全系標(biāo)配的DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，依托紅外攝像頭實時追蹤駕駛狀態(tài)，當(dāng)檢測到駕駛員疲勞或注意力分散時，會通過聲光提示及時干預(yù)，降低事故風(fēng)險。Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)配備8顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)及1顆毫米波雷達(dá)，實現(xiàn)360度環(huán)境感知，增強版支持自動變道、智能召喚等功能，并可通過OTA持續(xù)升級；選裝FSD后，還能解鎖導(dǎo)航輔助駕駛、自動泊車及信號燈識別等進(jìn)階功能，進(jìn)一步提升駕駛便利性與安全性。

電池安全作為電動車安全的核心環(huán)節(jié)，新款Model 3也進(jìn)行了針對性優(yōu)化。電池組采用大模組設(shè)計，獨立小電池之間用阻燃材料隔離，有效阻止熱量蔓延；電池組外側(cè)設(shè)置排氣口，可及時排出過熱氣體，降低熱失控風(fēng)險。后排座椅下方配備煙火開關(guān)，碰撞發(fā)生時會自動切斷電源，防止漏電隱患；底盤尾部的傘閥裝置，則能在碰撞引發(fā)火源時自動噴射火焰釋放熱壓力，減少電池模組被引燃的可能性。這些設(shè)計從電池結(jié)構(gòu)、熱管理到應(yīng)急處置，構(gòu)建了全鏈條的電池安全防護(hù)體系。

整體來看，新款Model 3的安全配置升級并非單一功能的疊加，而是從被動防護(hù)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、主動感知的硬件強化，到場景化功能的補全與電池安全的全鏈條防護(hù)，形成了覆蓋行車、停車、電池及車內(nèi)場景的全方位安全體系。其“硬件預(yù)埋、軟件迭代”的技術(shù)路線，也讓車輛安全性能能夠隨時間持續(xù)進(jìn)化，既體現(xiàn)了特斯拉對安全的重視，也為用戶提供了更安心的出行體驗。