理想L9的油電混合系統(tǒng)（增程式）具備成熟穩(wěn)定的技術(shù)表現(xiàn)，能為用戶提供平順可靠的駕乘體驗(yàn)。

這款車采用1.5T四缸增程器搭配雙電機(jī)智能四驅(qū)的架構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為增程器不參與直驅(qū)，從技術(shù)底層避免了油電切換的頓挫感，系統(tǒng)邏輯簡(jiǎn)潔且經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證；配合寧德時(shí)代三元鋰電池（52.3kWh）的液冷與預(yù)加熱設(shè)計(jì)，極端環(huán)境下的充放電穩(wěn)定性得到保障，CLTC純電續(xù)航280km、WLTC綜合續(xù)航1176km的表現(xiàn)也進(jìn)一步印證了續(xù)航層面的可靠性。同時(shí)，增程器的NVH控制優(yōu)秀，車內(nèi)噪音小，三種驅(qū)動(dòng)模式可靈活適配不同場(chǎng)景，實(shí)測(cè)城市純電電耗與高速混動(dòng)油耗均處于合理區(qū)間，整體系統(tǒng)在動(dòng)力輸出、續(xù)航補(bǔ)能與駕乘靜謐性上都展現(xiàn)出穩(wěn)定的特質(zhì)。

這款車采用1.5T四缸增程器搭配雙電機(jī)智能四驅(qū)的架構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為增程器不參與直驅(qū)，從技術(shù)底層避免了油電切換的頓挫感，系統(tǒng)邏輯簡(jiǎn)潔且經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證；配合寧德時(shí)代三元鋰電池（52.3kWh）的液冷與預(yù)加熱設(shè)計(jì)，極端環(huán)境下的充放電穩(wěn)定性得到保障，CLTC純電續(xù)航280km、WLTC綜合續(xù)航1176km的表現(xiàn)也進(jìn)一步印證了續(xù)航層面的可靠性。同時(shí)，增程器的NVH控制優(yōu)秀，車內(nèi)噪音小，三種驅(qū)動(dòng)模式可靈活適配不同場(chǎng)景，實(shí)測(cè)城市純電電耗與高速混動(dòng)油耗均處于合理區(qū)間，整體系統(tǒng)在動(dòng)力輸出、續(xù)航補(bǔ)能與駕乘靜謐性上都展現(xiàn)出穩(wěn)定的特質(zhì)。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，理想L9的油電系統(tǒng)將“成熟技術(shù)降本”與“用戶需求優(yōu)先”的理念結(jié)合得恰到好處。它選擇了增程式這一相對(duì)簡(jiǎn)化的混動(dòng)技術(shù)路線，把節(jié)省的成本投入到消費(fèi)者更關(guān)注的配置上：大尺寸車身、多屏智能交互、座椅按摩、后排娛樂(lè)屏甚至車載冰箱，這些配置精準(zhǔn)契合家庭用戶對(duì)舒適與便捷的需求，讓技術(shù)穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為更直觀的駕乘價(jià)值。

在核心性能參數(shù)上，系統(tǒng)綜合功率449馬力、百公里加速5.18秒的表現(xiàn)，既滿足了家庭用戶對(duì)動(dòng)力的基本需求，又通過(guò)純電驅(qū)動(dòng)的特性保持了零頓挫的平順感?？斐?.5小時(shí)（20-80%）、慢充6.5小時(shí)的補(bǔ)能效率，以及75kW快充功率適配主流公共充電樁的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步消除了用戶的補(bǔ)能焦慮，讓系統(tǒng)穩(wěn)定性延伸到實(shí)際使用的全場(chǎng)景中。

理想L9的油電混合系統(tǒng)穩(wěn)定，不僅體現(xiàn)在技術(shù)架構(gòu)的成熟，更體現(xiàn)在對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)匹配。它以增程式的可靠性能為基礎(chǔ)，將家庭用戶關(guān)注的續(xù)航、舒適、智能等需求融入系統(tǒng)設(shè)計(jì)，最終形成了兼顧技術(shù)穩(wěn)定與用戶體驗(yàn)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，為家庭用車場(chǎng)景提供了切實(shí)可行的解決方案。