蔚來(lái)ET5使用慢充口充電的費(fèi)用需結(jié)合電池容量、地區(qū)電價(jià)及充電場(chǎng)景綜合估算，家用慢充樁充滿一次的費(fèi)用大致在18元至96元之間。作為一款定位高端智能的純電轎車(chē)，蔚來(lái)ET5不僅擁有CLTC續(xù)航740km（100kWh電池版）、雙電機(jī)四驅(qū)4秒破百的強(qiáng)勁性能，還標(biāo)配150線激光雷達(dá)、神璣NX9031智駕芯片等前沿科技，更通過(guò)“車(chē)電分離”模式降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻，3分鐘換電的補(bǔ)能生態(tài)進(jìn)一步緩解用戶焦慮?；氐铰滟M(fèi)用本身，若選擇家用充電樁，以常見(jiàn)的民用電價(jià)0.5-0.64元/度計(jì)算，75kWh電池充滿約48元，100kWh電池約64元，150kWh電池約96元；若按峰谷電價(jià)優(yōu)化充電時(shí)段，平均費(fèi)用可低至18元左右，而公共慢充樁因電價(jià)較高，費(fèi)用約為家用的2倍。這種差異化的充電成本，既適配日常家用的低成本需求，也能通過(guò)品牌補(bǔ)能生態(tài)靈活應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景，充分體現(xiàn)了蔚來(lái)“可充可換可升級(jí)”的補(bǔ)能理念。

蔚來(lái)ET5的電池容量選擇豐富，不同電池版本的慢充費(fèi)用存在明顯差異。以75kWh電池為例，按民用電價(jià)0.64元/度計(jì)算，充滿一次約需48元；100kWh電池版本則需64元；若選擇150kWh的大電池，費(fèi)用約為96元。這些數(shù)據(jù)均基于家庭專(zhuān)屬充電樁的慢充場(chǎng)景，若結(jié)合各地峰谷電價(jià)政策，成本還能進(jìn)一步降低。比如部分地區(qū)谷段電價(jià)低至0.3元/度，此時(shí)100kWh電池充滿僅需30元左右，相比峰段充電節(jié)省近一半費(fèi)用。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，家用慢充的時(shí)間成本與費(fèi)用優(yōu)勢(shì)形成互補(bǔ)。雖然慢充時(shí)間通常需要10小時(shí)以上，但夜間充電可充分利用谷段低價(jià)電，既不影響日常用車(chē)，又能最大化降低成本。以廣州地區(qū)為例，民用電價(jià)為0.59元/千瓦時(shí)，70kWh電池從空到滿的慢充費(fèi)用約41.3元，100kWh電池則需59元，這一成本遠(yuǎn)低于公共快充或換電服務(wù)。對(duì)于日常通勤距離較短的用戶，家用慢充幾乎可以覆蓋一周的用車(chē)需求，單次費(fèi)用控制在50元以內(nèi)，長(zhǎng)期使用的經(jīng)濟(jì)性尤為突出。

值得注意的是，蔚來(lái)ET5的慢充體驗(yàn)還得益于電池技術(shù)的加持。其搭載的三元鋰電池配備液冷+預(yù)加熱系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下能保持穩(wěn)定的充電效率，避免因溫度過(guò)低導(dǎo)致充電時(shí)間延長(zhǎng)或費(fèi)用增加。同時(shí)，車(chē)電分離模式為用戶提供了靈活的電池選擇方案，用戶可根據(jù)自身需求選擇不同容量的電池，進(jìn)一步優(yōu)化充電成本。例如，日常通勤為主的用戶可選擇75kWh電池，而長(zhǎng)途出行較多的用戶則可升級(jí)至150kWh電池，費(fèi)用與需求實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)ET5的慢充費(fèi)用受電池容量、地區(qū)電價(jià)及充電時(shí)段影響較大，但整體處于行業(yè)較低水平。家用慢充不僅成本可控，還能與品牌的換電、快充生態(tài)形成互補(bǔ)，滿足用戶多樣化的補(bǔ)能需求。對(duì)于注重經(jīng)濟(jì)性的用戶而言，合理利用峰谷電價(jià)政策，搭配家庭充電樁使用，可將慢充成本控制在理想范圍，充分享受純電出行的便利與實(shí)惠。