問界M7無空氣懸架的車型（如增程Pro+版）不會對日常核心舒適性造成顯著影響，其通過精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)與豐富舒適配置，已能覆蓋多數(shù)用戶的駕乘需求。

作為鴻蒙智行旗下的中大型SUV，問界M7增程Pro+版雖未配備空氣懸架，卻搭載了同級別主流的前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，且支持軟硬調(diào)節(jié)功能——通過切換舒適、運(yùn)動等駕駛模式，可靈活適配城市鋪裝路面的細(xì)碎振動與減速帶沖擊，基礎(chǔ)濾震能力扎實(shí)可靠。同時(shí)，車輛還標(biāo)配了真皮座椅（前排/二排加熱、通風(fēng)、按摩）、三區(qū)自動空調(diào)、HUAWEI SOUND 19揚(yáng)聲器及多層隔音玻璃，從座椅觸感、聲學(xué)靜謐性到溫控體驗(yàn)多維度補(bǔ)充舒適性，配合五連桿懸掛的調(diào)校優(yōu)勢，在城市通勤、高速巡航等日常場景中，乘坐體驗(yàn)已接近中高端SUV水平。相較于標(biāo)配雙腔空氣懸架的純電Ultra版，增程Pro+版雖在極端路況的緩沖能力上存在差距，但以10萬元的價(jià)格差實(shí)現(xiàn)了“無空氣懸架卻保留核心舒適配置”的性價(jià)比平衡，既未犧牲CLTC純電208km、綜合1510km的續(xù)航優(yōu)勢，也未壓縮五座布局的寬敞空間，完全契合其“智能實(shí)用、科技普惠”的品牌定位。

作為鴻蒙智行旗下的中大型SUV，問界M7增程Pro+版雖未配備空氣懸架，卻搭載了同級別主流的前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，且支持軟硬調(diào)節(jié)功能——通過切換舒適、運(yùn)動等駕駛模式，可靈活適配城市鋪裝路面的細(xì)碎振動與減速帶沖擊，基礎(chǔ)濾震能力扎實(shí)可靠。這套懸掛系統(tǒng)采用偏硬朗的設(shè)定，配合“襯套流”設(shè)計(jì)營造出的“高級感”，能在過濾顛簸的同時(shí)保留清晰的路感，給人一種沉穩(wěn)扎實(shí)的駕駛反饋，完全能滿足多數(shù)用戶對日常舒適性的需求。

從舒適性配置來看，增程Pro+版的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。其標(biāo)配的真皮座椅支持前排及二排的加熱、通風(fēng)與按摩功能，三區(qū)自動空調(diào)能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)車內(nèi)不同區(qū)域的溫度，再加上HUAWEI SOUND 19揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)與多層隔音玻璃，從觸覺、聽覺到溫控維度全面提升駕乘體驗(yàn)，有效彌補(bǔ)了無空氣懸架可能帶來的細(xì)微不足。

與標(biāo)配雙腔空氣懸架的純電Ultra版相比，增程Pro+版雖在懸掛調(diào)節(jié)范圍上略有差距——后者支持高低+軟硬調(diào)節(jié)，能主動適配復(fù)雜路況，對大顛簸的緩沖更柔和，但增程Pro+版的五連桿懸掛配合軟硬調(diào)節(jié)，已能覆蓋日常通勤90%以上的舒適性需求，并未造成“舒適性缺失”。更重要的是，增程Pro+版的指導(dǎo)價(jià)為27.98萬，比純電Ultra版低10萬元，在25-30萬的中大型SUV區(qū)間，以“無空氣懸架但保留核心舒適配置”的組合實(shí)現(xiàn)了性價(jià)比平衡，同時(shí)還保障了CLTC純電208km、綜合1510km的續(xù)航能力，以及五座布局帶來的寬敞空間，后備廂最大容積可達(dá)2252L（座椅放倒后），實(shí)用屬性并未因無空氣懸架而打折扣。

鴻蒙智行（問界）始終以“智能+實(shí)用”為核心，增程Pro+版雖無空氣懸架，但通過華為乾崑智駕ADS增強(qiáng)版（L2+輔助駕駛）、Harmony OS車機(jī)（多屏互聯(lián)）等品牌核心技術(shù)，強(qiáng)化了“智能舒適”的標(biāo)簽，而非單純依賴機(jī)械硬件定義舒適性，這一設(shè)計(jì)思路符合其“科技普惠”的產(chǎn)品理念。

綜合來看，問界M7無空氣懸架的車型通過精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)、豐富的舒適配置以及智能科技加持，完全能滿足絕大多數(shù)用戶的日常舒適需求，無空氣懸架并未對核心舒適性造成“致命影響”。同時(shí)，其以合理的價(jià)格差在中高端SUV市場實(shí)現(xiàn)了“舒適與成本”的平衡，既保留了實(shí)用屬性，又契合品牌定位，為消費(fèi)者提供了高性價(jià)比的選擇。