2019款Model 3的智能駕駛輔助系統(tǒng)以Autopilot為核心，包含基礎(chǔ)輔助與可選增強(qiáng)功能，覆蓋巡航、轉(zhuǎn)向、變道、導(dǎo)航、泊車及安全預(yù)警等多場(chǎng)景需求。

該系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能為標(biāo)配Autopilot，其中主動(dòng)巡航控制可靈活設(shè)定速度并自動(dòng)跟車，長(zhǎng)途駕駛時(shí)有效減輕精力消耗；自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向能識(shí)別車道線與道路邊緣，將車輛穩(wěn)定控制在車道內(nèi)，若出現(xiàn)偏離則自動(dòng)回正，不過需時(shí)刻手握方向盤確保安全。在此基礎(chǔ)上，選裝的Full Self-Driving（FSD）功能包進(jìn)一步拓展了使用場(chǎng)景：自動(dòng)輔助變道需在滿足打轉(zhuǎn)向燈、車道條件允許等前提時(shí)觸發(fā)，車輛會(huì)自動(dòng)完成變道操作；自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛可結(jié)合導(dǎo)航路線自動(dòng)變道超車，按規(guī)劃路徑行駛；自動(dòng)泊車則通過傳感器與視覺技術(shù)識(shí)別水平車位，自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向、加速與剎車完成停車。同時(shí)，系統(tǒng)還配備了碰撞預(yù)警、停車燈和停車標(biāo)志預(yù)警等安全功能，前者可及時(shí)識(shí)別前方碰撞風(fēng)險(xiǎn)并發(fā)出警告，后者則在可能闖紅燈或未按要求停在停車標(biāo)志處時(shí)，通過觸摸屏與蜂鳴聲雙重提醒，全方位輔助駕駛員提升駕駛安全性與便利性。

該系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能為標(biāo)配Autopilot，其中主動(dòng)巡航控制可靈活設(shè)定速度并自動(dòng)跟車，長(zhǎng)途駕駛時(shí)有效減輕精力消耗；自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向能識(shí)別車道線與道路邊緣，將車輛穩(wěn)定控制在車道內(nèi)，若出現(xiàn)偏離則自動(dòng)回正，不過需時(shí)刻手握方向盤確保安全。在此基礎(chǔ)上，選裝的Full Self-Driving（FSD）功能包進(jìn)一步拓展了使用場(chǎng)景：自動(dòng)輔助變道需在滿足打轉(zhuǎn)向燈、車道條件允許等前提時(shí)觸發(fā)，車輛會(huì)自動(dòng)完成變道操作；自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛可結(jié)合導(dǎo)航路線自動(dòng)變道超車，按規(guī)劃路徑行駛；自動(dòng)泊車則通過傳感器與視覺技術(shù)識(shí)別水平車位，自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向、加速與剎車完成停車。同時(shí)，系統(tǒng)還配備了碰撞預(yù)警、停車燈和停車標(biāo)志預(yù)警等安全功能，前者可及時(shí)識(shí)別前方碰撞風(fēng)險(xiǎn)并發(fā)出警告，后者則在可能闖紅燈或未按要求停在停車標(biāo)志處時(shí)，通過觸摸屏與蜂鳴聲雙重提醒，全方位輔助駕駛員提升駕駛安全性與便利性。

需要明確的是，這些智能駕駛輔助功能均為輔助性質(zhì)，特斯拉官方明確指出其不能完全替代人類駕駛員。例如自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向和自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛標(biāo)注為測(cè)試功能，使用時(shí)需駕駛員持續(xù)監(jiān)督并隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛；自動(dòng)輔助變道也需在確認(rèn)安全后操作，系統(tǒng)雖會(huì)檢測(cè)盲區(qū)及車道條件，但最終安全責(zé)任仍由駕駛員承擔(dān)。此外，功能的啟用還受市場(chǎng)區(qū)域、軟件版本等因素影響，使用前需確保車輛攝像頭清潔無遮擋，在道路急轉(zhuǎn)彎、能見度差等復(fù)雜場(chǎng)景下，功能可能無法正常工作，需謹(jǐn)慎使用。

綜合來看，2019款Model 3的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過分層設(shè)計(jì)滿足不同需求：標(biāo)配功能覆蓋日常駕駛的基礎(chǔ)輔助，選裝功能則進(jìn)一步提升便利性，同時(shí)通過多重安全預(yù)警與使用限制保障駕駛安全。這些功能既體現(xiàn)了特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)探索，也明確了人機(jī)協(xié)作的核心定位，為駕駛員提供了更智能的駕駛體驗(yàn)。