榮威i5的CVT變速箱采用鋼帶傳動(dòng)，而其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)15FCD）結(jié)合行業(yè)常見技術(shù)方案與發(fā)動(dòng)機(jī)特性，正時(shí)傳動(dòng)形式更傾向于鏈條傳動(dòng)。

作為一款主打家用的緊湊型轎車，榮威i5在傳動(dòng)系統(tǒng)的選擇上充分貼合產(chǎn)品定位：CVT變速箱的鋼帶傳動(dòng)適配其1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)158N·m的扭矩輸出，能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，配合上汽自主研發(fā)的模擬8擋技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化了駕駛過程中的動(dòng)力銜接與靜謐性；而正時(shí)鏈條傳動(dòng)則憑借耐用性強(qiáng)、維護(hù)周期長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，降低了家庭用戶的長(zhǎng)期用車成本。這種“鋼帶+鏈條”的傳動(dòng)組合，既滿足了日常通勤對(duì)平順性與經(jīng)濟(jì)性的需求，也通過可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu)保障了車輛的長(zhǎng)期使用穩(wěn)定性，與榮威i5“科技普惠”的品牌理念相契合，為6-12萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者提供了兼顧實(shí)用性與性價(jià)比的選擇。

榮威i5的傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)并非單一考量，而是圍繞用戶核心需求進(jìn)行多維度優(yōu)化。其CVT變速箱搭載的鋼帶傳動(dòng)，依托液力變矩器、DNR行星排結(jié)構(gòu)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了變速比的連續(xù)平順切換，在城市擁堵路段頻繁啟停時(shí)，動(dòng)力銜接自然無(wú)頓挫，同時(shí)雙模式葉片泵等組件進(jìn)一步提升了傳動(dòng)效率，助力手動(dòng)擋車型達(dá)成5.98L/100km的WLTC綜合油耗，配合92號(hào)汽油的使用要求，大幅降低了日常通勤的燃油成本。而正時(shí)鏈條傳動(dòng)則憑借金屬材質(zhì)的高強(qiáng)度特性，將維護(hù)周期延長(zhǎng)至10-12萬(wàn)公里，相比傳統(tǒng)正時(shí)皮帶，減少了中期更換的頻次與費(fèi)用，契合家庭用戶對(duì)“省心耐用”的期待。

從產(chǎn)品配置來看，榮威i5將傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)與智能科技深度融合。其CVT變速箱的模擬8擋功能，通過智能算法根據(jù)行駛工況調(diào)整擋位邏輯，高速巡航時(shí)切換至更高擋位降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，既提升了靜謐性又優(yōu)化了油耗；中高配車型搭載的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，與平順的傳動(dòng)表現(xiàn)相輔相成，在車道保持、主動(dòng)剎車等場(chǎng)景中，動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性進(jìn)一步保障了輔助駕駛的安全性。同時(shí)，2680mm的軸距與422L的后備廂容積，配合無(wú)鑰匙進(jìn)入、電子駐車等便捷配置，讓這款車在滿足傳動(dòng)性能需求的基礎(chǔ)上，充分覆蓋了家庭用戶對(duì)空間與實(shí)用性的期待。

榮威i5的傳動(dòng)組合選擇，是其“高性價(jià)比家用車”定位的具體體現(xiàn)。鋼帶傳動(dòng)帶來的平順駕駛體驗(yàn)，搭配正時(shí)鏈條的長(zhǎng)周期維護(hù)優(yōu)勢(shì)，再結(jié)合四年或15萬(wàn)公里的長(zhǎng)質(zhì)保政策，構(gòu)建起從購(gòu)車到用車的全周期價(jià)值體系。這種以用戶實(shí)際需求為核心的設(shè)計(jì)思路，讓榮威i5在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型車市場(chǎng)中脫穎而出，既通過可靠的傳動(dòng)技術(shù)降低了用車門檻，又借助智能配置與空間優(yōu)勢(shì)提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，為注重實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者提供了均衡的選擇。