問(wèn)界M5作為中型SUV，其操控性的核心特點(diǎn)在于“豪華級(jí)底盤硬件與高效動(dòng)力、智能技術(shù)的深度融合，兼顧精準(zhǔn)響應(yīng)與場(chǎng)景化適配”。

這款車全系搭載前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛——這一常見(jiàn)于百萬(wàn)級(jí)豪車的結(jié)構(gòu)，配合扎實(shí)的底盤調(diào)校，能有效抑制過(guò)彎側(cè)傾，讓車身姿態(tài)始終保持穩(wěn)定；動(dòng)力層面則根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式差異化發(fā)力：后驅(qū)版（含純電、增程）憑借3.5-3.6秒的0-50km/h加速，實(shí)現(xiàn)城市低速超車、起步的敏捷響應(yīng)，而四驅(qū)版雙電機(jī)爆發(fā)496馬力，4.3秒破百的性能讓高速再加速儲(chǔ)備充足。更關(guān)鍵的是，華為技術(shù)的賦能讓操控更具“智能屬性”：HUAWEI ADS系統(tǒng)的車道居中、540度全景影像（含透明底盤）降低了復(fù)雜路況的操控壓力，鴻蒙車機(jī)與導(dǎo)航的聯(lián)動(dòng)則進(jìn)一步減少分心風(fēng)險(xiǎn)，最終讓不同駕駛經(jīng)驗(yàn)的用戶都能輕松駕馭。

問(wèn)界M5的操控性還體現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)形式的靈活適配與駕駛模式的豐富調(diào)校上。后驅(qū)版車型延續(xù)了傳統(tǒng)后驅(qū)的操控樂(lè)趣，重心分配更均衡，在城市道路變道或盤山公路過(guò)彎時(shí)，車身跟隨性優(yōu)于同級(jí)別前驅(qū)SUV；四驅(qū)版則憑借毫秒級(jí)響應(yīng)的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，大幅提升濕滑路面的抓地力，急加速或極限過(guò)彎時(shí)不易打滑，為駕駛者提供充足信心。全系標(biāo)配的標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等駕駛模式，可根據(jù)場(chǎng)景自由切換——運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向手感變沉、動(dòng)力響應(yīng)更激進(jìn)，適合追求駕駛激情的用戶；經(jīng)濟(jì)模式則優(yōu)化動(dòng)力輸出，兼顧日常通勤的平順性。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校是問(wèn)界M5操控的另一大亮點(diǎn)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向虛位小且線性，低速挪車時(shí)輕盈省力，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，有效避免“發(fā)飄”感。配合華為DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，車輛在通過(guò)坑洼路段時(shí)能快速調(diào)整扭矩分配，減少顛簸的同時(shí)保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，讓操控既精準(zhǔn)又不失舒適。此外，HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)通過(guò)激光雷達(dá)與多攝像頭的精準(zhǔn)感知，實(shí)現(xiàn)車道居中保持、自動(dòng)變道等功能，540度全景影像（含透明底盤）更是讓狹窄路段或復(fù)雜地形的操控變得簡(jiǎn)單，降低了駕駛壓力。

作為中型SUV，問(wèn)界M5在操控性上實(shí)現(xiàn)了性能與舒適的平衡。雙叉臂懸掛既保證了操控極限，又通過(guò)細(xì)致調(diào)校過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，避免過(guò)度運(yùn)動(dòng)化帶來(lái)的不適。無(wú)論是城市日常通勤的靈活應(yīng)對(duì)，還是高速行駛的穩(wěn)定表現(xiàn)，亦或是復(fù)雜路況的從容駕馭，問(wèn)界M5都能憑借其豪華底盤、高效動(dòng)力與智能技術(shù)，為用戶帶來(lái)兼具駕駛樂(lè)趣與實(shí)用性的操控體驗(yàn)。