大通G50的發(fā)動機(jī)優(yōu)勢主要體現(xiàn)在動力參數(shù)領(lǐng)先、高效節(jié)能設(shè)計與成熟可靠結(jié)構(gòu)三大維度，同時兼顧用戶多場景使用需求。其搭載的15C4E型號1.5T直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率133kW（181馬力）、峰值扭矩285N·m，扭矩輸出區(qū)間覆蓋1500-4000rpm，低轉(zhuǎn)速即可爆發(fā)強(qiáng)扭矩，對比同級別傳祺M6 1.5T（169馬力/265N·m）等車型動力參數(shù)更優(yōu)；配合直噴供油、鋁合金輕量化設(shè)計，2025款豪華版WLTC油耗低至7.2L/100km，支持92號汽油，兼顧動力與用車成本。此外，發(fā)動機(jī)采用DOHC配氣機(jī)構(gòu)與橫置布局，技術(shù)成熟度高，適配MPV前置前驅(qū)架構(gòu)，維修保養(yǎng)成本可控，既滿足家庭用戶滿載爬坡、長途出行的動力需求，也適配網(wǎng)約車、商用等場景的可靠性要求，在同級別7座MPV中形成差異化競爭力。

從用戶實際駕駛體驗來看，大通G50的1.5T發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力響應(yīng)尤為突出。1500rpm即可介入的渦輪，讓車輛在起步、低速跟車或滿載7人爬坡時，不會出現(xiàn)明顯的乏力感。這種調(diào)校精準(zhǔn)貼合MPV“滿載承重+舒適出行”的核心需求——家庭用戶周末帶老人孩子郊游，即便后備箱裝滿行李，深踩油門也能獲得平順且持續(xù)的動力輸出；網(wǎng)約車司機(jī)日常頻繁啟停、載客行駛，低扭充足的特性也能減少換擋頻次，提升駕駛效率。配合7擋濕式雙離合變速箱，換擋邏輯清晰，日常駕駛平順性好，不會出現(xiàn)明顯的頓挫感，而6擋手動變速箱的版本則為追求駕駛控制感的用戶提供了更多選擇。

在使用成本方面，大通G50的發(fā)動機(jī)優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。支持92號汽油的特性，相比部分同級別車型要求的95號汽油，每百公里能節(jié)省約0.5-1元的燃油成本；結(jié)合2025款豪華版低至7.2L/100km的WLTC油耗，以及58L的油箱容積，滿油狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)約800km，完全滿足家庭長途出行的需求。同時，15C4E發(fā)動機(jī)作為大通旗下成熟的動力單元，經(jīng)過多款車型的市場驗證，維修保養(yǎng)成本可控，配件供應(yīng)穩(wěn)定，無論是家用還是商用場景，都能有效降低后期使用的時間與經(jīng)濟(jì)成本。

大通G50的發(fā)動機(jī)還通過模塊化技術(shù)應(yīng)用，體現(xiàn)了品牌對“全域MPV”定位的技術(shù)支撐。這款發(fā)動機(jī)適配網(wǎng)約車（網(wǎng)約定制版）、家用（手動暢游A）、中高端家用（MAX豪華版）等多場景需求，不同變速箱的匹配既兼顧了成本控制，又保障了舒適體驗——網(wǎng)約定制版注重可靠性與燃油經(jīng)濟(jì)性，手動暢游A以親民價格滿足基礎(chǔ)家用，MAX豪華版則通過優(yōu)化調(diào)校提升駕乘質(zhì)感。這種“一動力多場景”的設(shè)計，既貼合了大通“實用為先”的品牌理念，也讓G50在同級別車型中具備了更廣泛的用戶適配性。

整體而言，大通G50的1.5T發(fā)動機(jī)以“動力參數(shù)領(lǐng)先、使用成本可控、場景適配性強(qiáng)”為核心優(yōu)勢，既解決了家庭用戶對“動力夠用、省油省心”的基本訴求，也滿足了商用場景對“可靠耐用、高效經(jīng)濟(jì)”的品質(zhì)要求。在同級別MPV市場中，這種兼顧性能與實用性的動力表現(xiàn)，成為了G50區(qū)別于競品的關(guān)鍵競爭力，也為用戶提供了更貼合實際需求的選擇。