上汽榮威混動(dòng)汽車的智能配置十分豐富，從座艙交互到駕駛輔助，再到智能互聯(lián)與智駕系統(tǒng)，均覆蓋了當(dāng)下主流且實(shí)用的智能功能。以榮威D7 DMH混動(dòng)版為例，其云宿智能座艙搭載雙12.3英寸超長(zhǎng)液晶屏，駕駛輔助層面配備透明底盤540影像與主動(dòng)智能安全體系，智能互聯(lián)則支持OTA升級(jí)、語音控制等功能；榮威超混eRX5更以24.6英寸雙連屏、27英寸可滑動(dòng)懸浮屏及高通驍龍8155芯片構(gòu)建交互核心，L2級(jí)智能駕駛輔助與全場(chǎng)景自動(dòng)泊車進(jìn)一步提升便利性；而榮威M7 DMH全球首搭的“豆包深度思考大模型”，更是將智能座艙從“被動(dòng)響應(yīng)”推向“主動(dòng)思考”，整合8600余項(xiàng)汽車專業(yè)知識(shí)與350多種車端狀態(tài)診斷能力，成為能理解用戶需求的“智慧伙伴”。這些配置不僅覆蓋了日常駕駛的便捷與安全需求，更在智能交互的深度上實(shí)現(xiàn)突破，為用戶帶來兼具科技感與實(shí)用性的駕乘體驗(yàn)。

從智能硬件基礎(chǔ)來看，上汽榮威混動(dòng)車型的屏幕配置與芯片性能均處于行業(yè)前列。榮威超混eRX5的27英寸可左右滑動(dòng)懸浮屏與4K全景智能大屏，配合高通驍龍8155旗艦級(jí)芯片，既滿足了視覺交互的科技感，又保障了系統(tǒng)運(yùn)行的流暢度；榮威D7 DMH的雙12.3英寸超長(zhǎng)液晶屏則以連貫的顯示效果，讓導(dǎo)航、車輛狀態(tài)等信息一目了然，降低駕駛過程中的信息獲取成本。這類硬件組合并非單純追求參數(shù)堆疊，而是通過屏幕尺寸與芯片算力的匹配，為后續(xù)的智能功能落地提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

在駕駛輔助與安全配置層面，多款車型均實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)功能的全覆蓋與高階功能的差異化。榮威超混eRX5全系標(biāo)配360度全景影像與駐車?yán)走_(dá)，解決了新手停車、狹窄路段通行的痛點(diǎn)；其L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)包含全速域自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等功能，在高速與城市快速路場(chǎng)景中能有效減輕駕駛疲勞。榮威D7 DMH的透明底盤540影像功能，更是通過對(duì)車輛下方視野的補(bǔ)充，讓復(fù)雜路況下的駕駛決策更有依據(jù)。這些配置從“規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)”與“提升效率”兩個(gè)維度出發(fā)，逐步構(gòu)建起全場(chǎng)景的智能駕駛輔助體系。

智能互聯(lián)與座艙交互的深度融合，是上汽榮威混動(dòng)車型的另一大特色。斑馬Venus2.0車機(jī)系統(tǒng)作為基礎(chǔ)交互框架，支持GPS導(dǎo)航、語音控制、OTA升級(jí)等功能，用戶無需依賴手機(jī)即可完成導(dǎo)航設(shè)置、音樂播放等操作；藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能的加入，則讓車輛使用場(chǎng)景進(jìn)一步延伸——提前啟動(dòng)車輛調(diào)節(jié)空調(diào)、無鑰匙解鎖車門等細(xì)節(jié)，切實(shí)提升了日常用車的便捷性。而榮威M7 DMH搭載的“豆包深度思考大模型”，更是將交互邏輯從“指令響應(yīng)”升級(jí)為“需求預(yù)判”，它不僅能作為“隨車專家”解讀故障燈、診斷車輛狀態(tài)，還能覆蓋工作、法律等15個(gè)生活領(lǐng)域，讓智能座艙真正成為連接車內(nèi)外生活的紐帶。

綜合來看，上汽榮威混動(dòng)汽車的智能配置并非零散的功能集合，而是形成了“硬件支撐—功能落地—場(chǎng)景延伸”的完整體系。從基礎(chǔ)的屏幕與芯片組合，到駕駛輔助的全場(chǎng)景覆蓋，再到智能座艙的主動(dòng)交互能力，每一項(xiàng)配置都圍繞用戶的實(shí)際需求展開，既兼顧了當(dāng)下駕駛的便捷與安全，又通過OTA升級(jí)等功能預(yù)留了未來進(jìn)化的空間，真正實(shí)現(xiàn)了智能科技與用車場(chǎng)景的深度綁定。