從車身做工來看，上汽大通和依維柯的質(zhì)量表現(xiàn)各有側(cè)重，需結(jié)合實際使用場景選擇。

上汽大通V90采用承載式車身，底盤重心低帶來穩(wěn)定舒適的行駛體驗，麥佛遜式獨立懸掛搭配鋁合金下擺臂，有效降低簧下質(zhì)量提升操控靈活性，韓泰輪胎以高性價比和耐用性見長；依維柯則憑借非承載式車身的大梁結(jié)構(gòu)，在承重力與復(fù)雜路況適應(yīng)性上更具優(yōu)勢，前雙叉臂扭桿獨立懸架支撐性突出，米其林輪胎進一步優(yōu)化了行駛靜謐性。兩者均采用盤式制動保障安全，只是在車身結(jié)構(gòu)、懸架設(shè)計與輪胎選擇上，分別偏向“舒適實用”與“強韌可靠”的不同取向，并無絕對的“質(zhì)量高低”之分，而是基于產(chǎn)品定位的差異化設(shè)計。

上汽大通V90采用承載式車身，底盤重心低帶來穩(wěn)定舒適的行駛體驗，麥佛遜式獨立懸掛搭配鋁合金下擺臂，有效降低簧下質(zhì)量提升操控靈活性，韓泰輪胎以高性價比和耐用性見長；依維柯則憑借非承載式車身的大梁結(jié)構(gòu)，在承重力與復(fù)雜路況適應(yīng)性上更具優(yōu)勢，前雙叉臂扭桿獨立懸架支撐性突出，米其林輪胎進一步優(yōu)化了行駛靜謐性。兩者均采用盤式制動保障安全，只是在車身結(jié)構(gòu)、懸架設(shè)計與輪胎選擇上，分別偏向“舒適實用”與“強韌可靠”的不同取向，并無絕對的“質(zhì)量高低”之分，而是基于產(chǎn)品定位的差異化設(shè)計。

若將視野擴展至具體車型，上汽大通EV90在智能配置與駕駛體驗上的優(yōu)勢較為明顯。其前臉大面積進氣格柵搭配支持自動感應(yīng)、高度調(diào)節(jié)的LED大燈，設(shè)計兼具霸氣與科技感；6AT自動變速箱傳動效率高，三種駕駛模式可適配不同路況，發(fā)動機用料扎實，動力輸出強勁且穩(wěn)定。而依維柯房車則在燃油經(jīng)濟性與空間實用性上表現(xiàn)突出，2.8L渦輪增壓柴油發(fā)動機匹配手動5檔變速箱，動力輸出平穩(wěn)，百公里油耗約9升，車內(nèi)布局合理人性化，能滿足長途出行或裝載需求。

再看細分市場的對比，上汽大通V80與依維柯得意也各有側(cè)重。大通V80車身融入中國“鼎”元素，LED大燈組與參數(shù)化格柵提升辨識度，短軸、長軸等多種尺寸選擇，最大11.4立方米的裝載容積，搭配2.0T柴油發(fā)動機與AMT變速箱，百公里油耗約7.5升，還配備蜘蛛互聯(lián)系統(tǒng)實現(xiàn)遠程操控；依維柯得意則以實用為主，非承載式車身的大梁結(jié)構(gòu)確保重載能力，在復(fù)雜路面行駛時穩(wěn)定性較強，適合對承載力要求高的場景。

綜合來看，上汽大通與依維柯的車身做工質(zhì)量，均圍繞各自的產(chǎn)品定位進行優(yōu)化。若注重城市通勤的舒適性、智能配置與駕駛體驗，上汽大通的車型更具優(yōu)勢；若側(cè)重重載需求、復(fù)雜路況適應(yīng)性與燃油經(jīng)濟性，依維柯的產(chǎn)品則更為合適。兩者的質(zhì)量表現(xiàn)并無絕對優(yōu)劣，關(guān)鍵在于是否匹配用戶的實際使用場景與核心需求。