奧迪Q5L的燃油經(jīng)濟(jì)性整體優(yōu)于林肯航海家的汽油版車型，但林肯航海家混動(dòng)版在油耗表現(xiàn)上更具優(yōu)勢(shì)。從官方WLTC綜合油耗數(shù)據(jù)來看，奧迪Q5L低功率版（190馬力）油耗低至7.77L/100km，高功率版（245馬力）為7.96-8.08L/100km，全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7擋濕式雙離合變速箱，通過高效傳動(dòng)與輕量化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡；而林肯航海家2025款2.0T汽油版油耗為8.22-8.66L/100km，雖動(dòng)力參數(shù)更優(yōu)（258-261馬力），但油耗略高于奧迪Q5L同動(dòng)力類型車型。不過林肯航海家混動(dòng)版（2025款總統(tǒng)混動(dòng)版WLTC 6.7L/100km、2026款總統(tǒng)混動(dòng)版WLTC 6.98L/100km）憑借2.0T+單電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，油耗比奧迪Q5L低約1L/100km以上，且無充電依賴，兼顧了豪華SUV的低能耗與長(zhǎng)途續(xù)航需求。綜合不同動(dòng)力類型來看，若對(duì)比汽油版車型，奧迪Q5L燃油經(jīng)濟(jì)性更勝一籌；若納入混動(dòng)車型，則林肯航海家混動(dòng)版在油耗上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

從技術(shù)層面分析，奧迪Q5L的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)源于品牌對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校。其全系搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)通過模塊化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)低/高功率版本的差異化輸出，配合7擋濕式雙離合變速箱的高效換擋邏輯，能讓燃油在燃燒過程中更充分轉(zhuǎn)化為動(dòng)力。同時(shí)，鋁合金輪轂等輕量化部件的應(yīng)用與運(yùn)動(dòng)套件優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低了行駛阻力，間接助力油耗控制。而林肯航海家汽油版雖擁有更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備（258-261馬力），但在動(dòng)力與油耗的平衡調(diào)校上更側(cè)重性能輸出，因此油耗數(shù)據(jù)稍高。

林肯航海家混動(dòng)版的油耗突破則得益于混動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用。其搭載的2.0T+單電機(jī)非插電混動(dòng)系統(tǒng)，通過電機(jī)在起步、低速階段輔助驅(qū)動(dòng)，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷工況下的燃油消耗，同時(shí)能量回收系統(tǒng)能將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，進(jìn)一步優(yōu)化能耗。這種設(shè)計(jì)既保留了美式豪華SUV的動(dòng)力性能，又通過混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了油耗的顯著降低，為注重燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者提供了新選擇。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來看，奧迪Q5L低功率版憑借73L大油箱與7.77L/100km的油耗，滿油續(xù)航可達(dá)約940km，適合長(zhǎng)途出行；而林肯航海家混動(dòng)版以6.7L/100km的油耗配合75L油箱，續(xù)航能力同樣出色，且無充電依賴，使用場(chǎng)景更靈活。不過，若用戶日常以城市通勤為主，林肯航海家混動(dòng)版的電機(jī)輔助能進(jìn)一步降低擁堵路段的油耗，而奧迪Q5L的經(jīng)濟(jì)駕駛模式也能在一定程度上優(yōu)化城市油耗表現(xiàn)。

綜合來看，兩款車型在燃油經(jīng)濟(jì)性上各有側(cè)重：奧迪Q5L汽油版以傳統(tǒng)動(dòng)力的高效調(diào)校見長(zhǎng)，適合偏好燃油車且注重油耗的用戶；林肯航海家混動(dòng)版則通過混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)更低油耗，滿足追求豪華與低能耗的消費(fèi)者需求。消費(fèi)者可根據(jù)自身動(dòng)力偏好、使用場(chǎng)景及對(duì)混動(dòng)技術(shù)的接受度，選擇更符合需求的車型。