從性價(jià)比角度來看，極氪001相比蔚來ES6更值得購買。極氪001以25.90萬起的價(jià)格，在價(jià)格門檻比蔚來ES6低7萬以上的前提下，提供了相近甚至更優(yōu)的核心配置與性能表現(xiàn)。其2026款103度后驅(qū)Max版CLTC續(xù)航達(dá)810km，為同價(jià)位純電車型中最長；雙電機(jī)四驅(qū)版最高925馬力，0-100km/h加速最快2.83秒，性能媲美超跑；900V高壓平臺(tái)支持最快0.12小時(shí)（10-80%）快充，補(bǔ)能效率大幅領(lǐng)先。同時(shí)，極氪001全系標(biāo)配前排座椅通風(fēng)/按摩、后排電動(dòng)調(diào)節(jié)、三區(qū)空調(diào)、電動(dòng)吸合門等豪華配置，這些在蔚來ES6上多為選裝項(xiàng)，進(jìn)一步凸顯了其在配置密度上的優(yōu)勢。而蔚來ES6雖在品牌影響力、換電服務(wù)及豪華感上有自身特色，但從配置、性能與價(jià)格的綜合平衡來看，極氪001的性價(jià)比優(yōu)勢更為顯著。

從續(xù)航與補(bǔ)能的實(shí)用性來看，極氪001的優(yōu)勢進(jìn)一步放大。其2026款103度后驅(qū)Max版810km的CLTC續(xù)航，覆蓋了大多數(shù)用戶的日常通勤與跨城出行需求，即便在冬季低溫環(huán)境下，實(shí)際續(xù)航折扣后仍能滿足中長途駕駛。而900V高壓平臺(tái)帶來的0.12小時(shí)快充，意味著用戶在服務(wù)區(qū)短暫休息的時(shí)間即可完成補(bǔ)能，無需像傳統(tǒng)電動(dòng)車那樣等待1-2小時(shí)。相比之下，蔚來ES6雖支持換電服務(wù)，但換電站的布局密度仍受地域限制，且車電分離方案需額外支付月租費(fèi)用，長期使用成本并不低于直接充電的極氪001。

在智能與舒適配置的覆蓋面上，極氪001的“全系標(biāo)配”策略更貼合性價(jià)比需求。以25.90萬的WE版95kWh后驅(qū)車型為例，用戶無需額外選裝即可獲得前排座椅通風(fēng)/按摩、后排電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)吸合門等配置，這些功能在蔚來ES6上需花費(fèi)數(shù)萬元選裝才能實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，極氪001全系搭載高通驍龍8295車機(jī)芯片與ZEEKR OS系統(tǒng)，配合AR-HUD與后排液晶屏，智能交互體驗(yàn)流暢且便捷，與蔚來ES6的Cedar S系統(tǒng)處于同一水平，但極氪001的入門款價(jià)格更低，配置卻更豐富。

空間實(shí)用性方面，極氪001的中大型掀背車身設(shè)計(jì)展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢。其4977mm的車長與3005mm的軸距，帶來了比蔚來ES6更寬敞的后排腿部空間，而后備廂740-2144L的拓展容積，更是滿足了家庭用戶裝載大件物品的需求。相比之下，蔚來ES6作為SUV車型，雖在頭部空間上略有優(yōu)勢，但后備廂容積僅為582-1496L，且掀背式尾門的開口角度與實(shí)用性均不及極氪001。

綜合來看，極氪001在價(jià)格、續(xù)航、配置、空間等核心維度均展現(xiàn)出更高的性價(jià)比。對(duì)于注重實(shí)用性與性能表現(xiàn)的用戶而言，極氪001以更低的預(yù)算提供了更全面的配置與更強(qiáng)的性能；而蔚來ES6的優(yōu)勢則集中在品牌服務(wù)與換電體系上，更適合對(duì)補(bǔ)能效率有極致要求或追求豪華品牌體驗(yàn)的消費(fèi)者。購車時(shí)需結(jié)合自身需求，若預(yù)算有限且看重配置與性能，極氪001無疑是更優(yōu)選擇。