廣汽蔚來合創(chuàng)與廣汽、蔚來的合作模式是基于股權(quán)共建、業(yè)務(wù)分工與優(yōu)勢互補的深度協(xié)同模式。從股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，廣汽集團(tuán)、廣汽新能源與蔚來汽車、蔚來基金各占22.5%的股份，剩余10%股權(quán)由蔚來暫時代持并逐步過渡給創(chuàng)始人團(tuán)隊，形成了雙方均衡持股的穩(wěn)固基礎(chǔ)；業(yè)務(wù)層面則明確分工，合創(chuàng)公司專注于產(chǎn)品定義、集成研發(fā)及銷售服務(wù)，生產(chǎn)制造依托廣汽新能源的成熟體系完成，既發(fā)揮了廣汽在產(chǎn)業(yè)鏈端的制造優(yōu)勢，也結(jié)合了蔚來在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與能源服務(wù)領(lǐng)域的積累；品牌定位上，合創(chuàng)品牌立足蔚來高端與廣汽大眾化之間的中端市場，通過獨立銷售渠道與部分共享雙方服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的方式，實現(xiàn)了資源的高效整合。這種模式不僅讓廣汽得以探索創(chuàng)新合作路徑，也助力蔚來加深對汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的理解，達(dá)成了傳統(tǒng)造車經(jīng)驗與互聯(lián)網(wǎng)造車理念的深度融合。

在股權(quán)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，合創(chuàng)公司構(gòu)建了相對獨立的管理體制。其注冊資金達(dá)5億元，股東涵蓋廣汽集團(tuán)、蔚來汽車及雙方相關(guān)子公司，同時預(yù)留10%股權(quán)用于員工持股，未來還可吸收外部融資，為企業(yè)發(fā)展注入更多活力。管理層面，合創(chuàng)公司CEO由廣汽集團(tuán)調(diào)任，董事會與監(jiān)事會成員雖來自雙方，但不直接干預(yù)日常經(jīng)營，確保了企業(yè)運營的自主性。這種設(shè)置既保留了雙方在戰(zhàn)略層面的參與，又賦予合創(chuàng)靈活決策的空間，讓傳統(tǒng)造車經(jīng)驗與互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)砟畹靡栽趯嶋H運營中碰撞融合。

業(yè)務(wù)分工上，合創(chuàng)公司聚焦新能源整車的集成研發(fā)與銷售服務(wù)，而生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)則由廣汽新能源負(fù)責(zé)。以首款車型為例，其生產(chǎn)依托廣汽智聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園的先進(jìn)制造體系，充分利用了廣汽在供應(yīng)鏈管理與生產(chǎn)工藝上的成熟優(yōu)勢。技術(shù)資源方面，合創(chuàng)可從廣汽與蔚來雙方獲取支持，既吸收廣汽在傳統(tǒng)汽車研發(fā)上的經(jīng)驗，也引入蔚來在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與能源服務(wù)體系的創(chuàng)新成果。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)則實現(xiàn)了部分共享，既借助廣汽新能源的4S店體系拓展線下觸點，也利用蔚來的充換電設(shè)施完善能源服務(wù)，形成了覆蓋銷售、售后與能源補給的全鏈條支撐。

品牌運營層面，合創(chuàng)以獨立品牌“HYCAN合創(chuàng)”開展市場活動，定位介于蔚來高端市場與廣汽大眾化市場之間的中端領(lǐng)域。這種差異化定位既避免了與雙方原有品牌的直接競爭，又能精準(zhǔn)覆蓋細(xì)分用戶群體。銷售渠道建設(shè)上，合創(chuàng)將打造獨立銷售網(wǎng)絡(luò)，同時部分共享廣汽新能源的服務(wù)資源，在保證品牌獨立性的同時，降低了渠道拓展的成本與風(fēng)險。這種模式讓合創(chuàng)既能依托雙方的資源優(yōu)勢快速起步，又能通過獨立運營塑造獨特的品牌形象，為新能源汽車市場提供了一種創(chuàng)新的合作范例。

總體而言，廣汽蔚來合創(chuàng)的合作模式是傳統(tǒng)車企與新勢力品牌協(xié)同發(fā)展的典型案例。通過股權(quán)共建奠定合作基礎(chǔ)，業(yè)務(wù)分工明確各自優(yōu)勢領(lǐng)域，品牌與渠道的獨立運營保障市場靈活性，最終實現(xiàn)了雙方資源的高效整合與互補。這種模式不僅為廣汽探索創(chuàng)新合作路徑提供了實踐機(jī)會，也讓蔚來加深了對汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的理解，為行業(yè)合作模式的多元化發(fā)展提供了有益參考。