問界M8的輪胎規(guī)格（前255/50 R20、后275/50 R20）通過胎寬、扁平比與輪轂尺寸的協(xié)同設計，從抓地力、濾震性與適配性三個維度提升輕度越野能力。具體來看，前255mm、后275mm的寬胎設定增大了非鋪裝路面的接地面積，后胎更寬的設計進一步強化驅(qū)動輪牽引力，減少泥濘、砂石路的打滑風險；50的扁平比配合雙腔空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)，既能通過懸掛升高優(yōu)化離地間隙，又能借助胎壁形變過濾顛簸，兼顧越野通過性與舒適性；20英寸輪轂則平衡了越野所需的胎壁厚度與公路行駛穩(wěn)定性，適配大型SUV車身尺寸的同時，確保輕度越野時的輪轂強度。這種輪胎規(guī)格與空氣懸掛、四驅(qū)系統(tǒng)的組合，讓問界M8在郊外砂石路、輕度泥濘路等場景中具備可靠通過性，同時未犧牲日常通勤的操控與靜謐性，完美契合“全場景出行”的產(chǎn)品定位。

從用戶實際越野場景的體驗來看，問界M8的輪胎規(guī)格與整車越野配置形成了高效協(xié)同。其接近角18°、離去角20°的幾何參數(shù)，搭配前255mm后275mm的寬胎抓地力，足以應對郊外砂石路、輕度泥濘路等常見非鋪裝場景——當車輛行駛在松散砂石路面時，寬胎的大接觸面積能均勻分散壓力，減少輪胎下陷概率；遇到輕度泥濘路段，后驅(qū)或四驅(qū)車型的寬后胎可提供更強牽引力，配合華為乾崑智駕ADS的540度全景影像與透明底盤功能，用戶能清晰觀察輪胎周邊路況，避免剮蹭底盤或陷入軟質(zhì)路面。而雙腔空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)功能，可在越野時將懸掛升高以增加離地間隙，進一步彌補輪胎規(guī)格對通過性的潛在限制，讓輕度越野過程更從容。

在公路與越野的兼容性上，50扁平比的輪胎設計成為關鍵平衡點。相較于越野專用的高扁平比輪胎，50扁平比的胎壁厚度既能在越野時提供一定的緩沖形變，又不會因胎壁過厚導致公路行駛時的操控性下降——日常通勤時，輪胎能保持穩(wěn)定的抓地力，配合Harmony OS車機的流暢交互與華為智駕的輔助功能，滿足城市駕駛的靜謐性與便捷性；周末切換至越野場景時，胎壁的適度彈性又能過濾路面顛簸，保護輪轂的同時提升乘坐舒適性。這種“一車兩用”的特性，讓問界M8無需像專業(yè)越野車那樣在公路性能上妥協(xié)，完美適配家庭用戶“工作日通勤+周末輕度越野”的雙重需求。

從品牌理念的落地來看，問界M8的輪胎規(guī)格設計也體現(xiàn)了鴻蒙智行“智能+實用”的核心思路。依托華為技術背書，品牌并未盲目追求極端越野性能，而是針對目標用戶的真實需求——大型SUV用戶多以家庭出行為主，輕度越野是“錦上添花”而非核心剛需——打造了兼顧實用性與智能性的配置組合。前窄后寬的輪胎布局、50扁平比的適配性設計，與雙腔空氣懸掛、四驅(qū)系統(tǒng)等配置共同構成了“輕度越野適配”的產(chǎn)品標簽，既區(qū)別于傳統(tǒng)硬派越野車，又比普通城市SUV多了一份越野底氣。而Max+五座長續(xù)航版35.98萬、Ultra六座四驅(qū)版44.98萬的定價，在大型純電SUV市場中，將空氣懸掛、寬胎、智能駕駛等越野與科技配置進行了合理整合，讓用戶無需為極端越野性能支付額外成本，實現(xiàn)了配置與價格的平衡。

整體而言，問界M8的輪胎規(guī)格并非為極限越野而生，而是基于目標用戶的全場景需求進行的精準設計。通過胎寬、扁平比與輪轂尺寸的協(xié)同優(yōu)化，配合空氣懸掛、智能駕駛等配置，它在保證日常通勤舒適性與智能體驗的前提下，為用戶拓展了輕度越野的可能性，真正實現(xiàn)了“城市通勤無壓力，周末越野有底氣”的產(chǎn)品價值，也讓“智能大型SUV”的定位有了更具體的場景支撐。