奇瑞Tiggo是奇瑞汽車(chē)旗下的瑞虎系列車(chē)型，該系列以小型SUV為核心定位，憑借扎實(shí)的產(chǎn)品力與全球化布局成為自主品牌SUV領(lǐng)域的經(jīng)典代表。自2005年首次上市以來(lái)，瑞虎系列歷經(jīng)多代迭代升級(jí)，從早期搭載自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)CVT變速箱的第三代車(chē)型，到2022款延續(xù)經(jīng)典外掛式備胎設(shè)計(jì)的版本，始終兼顧實(shí)用與時(shí)尚屬性。其車(chē)身尺寸保持緊湊靈活的優(yōu)勢(shì)，軸距達(dá)2510毫米的空間布局支持后排座椅比例放倒，配合1.5L+5MT、1.5T+CVT等多元化動(dòng)力組合，既滿足日常通勤的節(jié)能需求，又能通過(guò)156馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)釋放強(qiáng)勁性能。前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后雙連桿式獨(dú)立懸架的底盤(pán)調(diào)校，更確保了行駛中的舒適性與操控穩(wěn)定性。如今，瑞虎系列已在全球80多個(gè)國(guó)家收獲40余萬(wàn)用戶(hù)信賴(lài)，還多次成為國(guó)際賽事官方指定用車(chē)，彰顯出與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的制造實(shí)力，也為奇瑞品牌的全球化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為瑞虎系列的核心成員，瑞虎3自2007年誕生起便成為小型SUV市場(chǎng)的常青樹(shù)。從2008年第二代車(chē)型上市，到2012年第三代車(chē)型首次搭載奇瑞自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CVT無(wú)級(jí)變速箱，再到2014年第四代車(chē)型在外觀設(shè)計(jì)上的全面升級(jí)，以及2016年第五代車(chē)型的配置優(yōu)化，每一次迭代都緊跟市場(chǎng)需求。2022款瑞虎3延續(xù)了經(jīng)典的多邊形進(jìn)氣格柵與外掛式備胎設(shè)計(jì)，提供多種車(chē)身顏色選擇，內(nèi)飾以實(shí)用為主，尊貴型配備8英寸多媒體顯示屏，5門(mén)5座布局搭配織物或仿皮座椅，后排座椅可比例放倒，進(jìn)一步拓展了空間靈活性。

瑞虎系列在動(dòng)力系統(tǒng)上展現(xiàn)出多元化布局，除了1.5L與1.5T的主流組合，還覆蓋1.6L自然吸氣、1.6L渦輪增壓、1.8L自然吸氣等多種排量。以1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其搭載雙VVT技術(shù)與多點(diǎn)電噴系統(tǒng)，鋁合金缸蓋配合鑄鐵缸體，在實(shí)現(xiàn)126馬力最大功率與160牛米最大扭矩的同時(shí)，兼顧了輕量化與耐用性；1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則以132馬力的輸出與170牛米的扭矩，通過(guò)鑄鐵缸體設(shè)計(jì)強(qiáng)化了長(zhǎng)期使用的穩(wěn)定性。這些動(dòng)力單元均匹配成熟的傳動(dòng)系統(tǒng)，確保動(dòng)力輸出平順高效。

底盤(pán)調(diào)校是瑞虎系列的另一大優(yōu)勢(shì)，前麥弗遜式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿與后雙連桿式獨(dú)立懸架的組合，在過(guò)濾路面顛簸、保障乘坐舒適性的同時(shí)，也為車(chē)輛提供了可靠的操控支撐。這種懸架結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)多代車(chē)型的驗(yàn)證與優(yōu)化，能夠適應(yīng)城市通勤與輕度越野等多種場(chǎng)景，配合緊湊的車(chē)身尺寸，讓車(chē)輛在狹窄路段與復(fù)雜路況中都能保持靈活表現(xiàn)。

瑞虎系列的成功不僅在于產(chǎn)品本身的均衡實(shí)力，更在于其對(duì)全球化市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握。從滿足國(guó)內(nèi)用戶(hù)對(duì)實(shí)用SUV的需求，到適配海外市場(chǎng)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)與駕駛習(xí)慣，瑞虎系列通過(guò)不斷的技術(shù)升級(jí)與配置優(yōu)化，持續(xù)鞏固著在小型SUV領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。它既是奇瑞品牌技術(shù)積累的集中體現(xiàn)，也是自主品牌向全球化邁進(jìn)的重要載體，用數(shù)十年的市場(chǎng)沉淀證明了中國(guó)汽車(chē)制造的可靠性與成長(zhǎng)性。