東風(fēng)奕派混動(dòng)版（增程車型）的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)因具體車型配置與使用場(chǎng)景略有差異，純電續(xù)航普遍可達(dá)180-280公里區(qū)間，綜合續(xù)航則穩(wěn)定在1100公里以上。作為東風(fēng)奕派旗下的混動(dòng)車型，其續(xù)航能力依托不同容量的電池組實(shí)現(xiàn)差異化覆蓋：eπ008搭載34.32kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航202公里、綜合續(xù)航1220公里；eπ007+增程版配備35.03度馬赫電池，CLTC純電續(xù)航308公里；2025款eπ007增程版采用28.4kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航230公里、綜合續(xù)航1230公里。實(shí)際測(cè)試中，該系列車型展現(xiàn)出可靠的續(xù)航達(dá)成率，以上海車主春節(jié)返鄉(xiāng)實(shí)測(cè)為例，滿油滿電狀態(tài)下行駛1100公里后仍剩余120公里續(xù)航；即便在-30℃極寒環(huán)境中，憑借全溫域熱泵與冷媒直冷直熱技術(shù)，不僅充電效率提升40%，CLTC續(xù)航實(shí)測(cè)偏差也僅為3%，充分滿足日常通勤與長(zhǎng)途出行的雙重需求。

東風(fēng)奕派混動(dòng)版在續(xù)航表現(xiàn)上的差異化設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)匹配了不同用戶的出行場(chǎng)景。對(duì)于日常通勤距離較長(zhǎng)或偏好純電出行的用戶，eπ007+增程版的308公里CLTC純電續(xù)航頗具優(yōu)勢(shì)，即便在冬季夜間低溫、平均車速105km/h的高速環(huán)境下，電量從90%消耗至20%時(shí)仍能行駛135公里，對(duì)應(yīng)WLTC續(xù)航達(dá)成率達(dá)85.71%，高速續(xù)航穩(wěn)定性可見一斑；而2025款eπ007增程版搭載的28.4kWh磷酸鐵鋰電池，除了230公里CLTC純電續(xù)航外，還支持4C快充技術(shù)，實(shí)測(cè)20分鐘充電即可補(bǔ)充150公里續(xù)航，極大緩解了用戶的補(bǔ)能焦慮。

續(xù)航的可靠性不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)層面，更通過實(shí)際場(chǎng)景驗(yàn)證得以強(qiáng)化。北方用戶關(guān)注的冬季續(xù)航問題，在東風(fēng)奕派混動(dòng)版上得到了針對(duì)性解決：全溫域熱泵與冷媒直冷直熱技術(shù)的應(yīng)用，讓車輛在-30℃極寒環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定性能，充電效率提升40%的同時(shí)，續(xù)航偏差控制在3%以內(nèi)，真正實(shí)現(xiàn)“反向虛標(biāo)”；長(zhǎng)途出行場(chǎng)景中，上海車主春節(jié)返鄉(xiāng)1100公里的實(shí)測(cè)案例極具說服力，全程開啟空調(diào)與娛樂系統(tǒng)的情況下，抵達(dá)后仍剩余120公里續(xù)航，綜合續(xù)航的扎實(shí)性得到充分體現(xiàn)。

除了續(xù)航能力，東風(fēng)奕派混動(dòng)版的技術(shù)配置進(jìn)一步提升了出行體驗(yàn)。馬赫電池、磷酸鐵鋰電池等不同電池技術(shù)的應(yīng)用，在保證續(xù)航的同時(shí)兼顧了安全性與成本控制；4C快充技術(shù)的搭載，讓補(bǔ)能過程更加高效便捷，20分鐘充電續(xù)航150公里的表現(xiàn)，基本滿足用戶臨時(shí)補(bǔ)能的需求；而全溫域熱泵系統(tǒng)的配備，則為北方用戶冬季出行提供了可靠保障，無需再為低溫下的續(xù)航衰減擔(dān)憂。

整體來看，東風(fēng)奕派混動(dòng)版通過差異化的電池配置、扎實(shí)的續(xù)航達(dá)成率以及針對(duì)性的技術(shù)優(yōu)化，構(gòu)建起覆蓋日常通勤、長(zhǎng)途出行、極端環(huán)境的全面續(xù)航解決方案。無論是追求長(zhǎng)純電續(xù)航的城市用戶，還是需要頻繁長(zhǎng)途出行的家庭用戶，亦或是身處寒冷地區(qū)的北方用戶，都能在該系列車型中找到適配的選擇，其續(xù)航表現(xiàn)的可靠性與實(shí)用性，為用戶的多樣化出行需求提供了有力支撐。