紅旗H9 45的操控性能在自主中大型車中表現(xiàn)出色，兼顧了精準(zhǔn)性、靈活性與穩(wěn)定性。作為紅旗品牌的旗艦車型，它依托扎實(shí)的底盤結(jié)構(gòu)與多元的動力驅(qū)動配置，實(shí)現(xiàn)了行政級舒適與運(yùn)動化潛力的平衡。全系標(biāo)配的前雙叉臂+后梯形臂獨(dú)立懸架（帶橫向穩(wěn)定桿），大幅提升轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與高速行駛穩(wěn)定性；2.0T車型采用前置后驅(qū)布局，優(yōu)化前后配重，讓變道、過彎時(shí)車身跟隨性更流暢；3.0T車型額外配備空氣懸掛與適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，空氣懸掛可調(diào)節(jié)軟硬高低，兼顧濾震與支撐，四驅(qū)系統(tǒng)配合雪地模式，在低附著路面也能保持操控安全。電動助力轉(zhuǎn)向輕盈且指向清晰，低速挪車輕松，運(yùn)動模式下轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)、油門響應(yīng)更激進(jìn)，2.0T車型7.8秒破百、3.0T車型6.5秒破百的動力表現(xiàn)，既滿足日常代步的平順，也能提供進(jìn)階的駕駛樂趣，充分契合“新高尚精致主義”的設(shè)計(jì)理念。

從具體駕駛場景來看，紅旗H9 45的操控適配性覆蓋了日常通勤與進(jìn)階需求。日常駕駛時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)模式下懸架支撐適中，過減速帶或坑洼路面時(shí)，底盤能有效過濾細(xì)碎顛簸，同時(shí)保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，不會出現(xiàn)多余晃動；電動助力轉(zhuǎn)向在低速狀態(tài)下輕盈靈活，女性駕駛員或新手在停車場掉頭、狹窄路段挪車時(shí)也能輕松掌控。切換至運(yùn)動模式后，車輛的性格會發(fā)生明顯變化：油門響應(yīng)延遲降低，動力輸出更直接，2.0T車型的7.8秒加速能在城市超車時(shí)提供充足信心，3.0T車型6.5秒的破百表現(xiàn)則能帶來更強(qiáng)烈的推背感，此時(shí)轉(zhuǎn)向手感也會變得沉穩(wěn)，過彎時(shí)的指向精準(zhǔn)度進(jìn)一步提升，車身側(cè)傾控制在中大型車中屬于優(yōu)秀水平。

針對復(fù)雜路況，紅旗H9 45的操控設(shè)計(jì)也考慮得十分周全。全系配備的雪地模式通過優(yōu)化扭矩分配，能有效減少濕滑路面的輪胎打滑，冬季駕駛時(shí)安全感顯著提升；3.0T車型的空氣懸掛更是一大亮點(diǎn)，它不僅能手動調(diào)節(jié)軟硬高低，還能根據(jù)車速自動調(diào)整——高速行駛時(shí)車身會自動降低，降低風(fēng)阻的同時(shí)增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性；遇到爛路或非鋪裝路面時(shí)，升高車身則能提升通過性，兼顧了不同場景的操控需求。此外，360度全景影像、自動泊車入位等輔助功能的加入，進(jìn)一步降低了駕駛門檻，即便是新手也能快速適應(yīng)這款中大型車的操控節(jié)奏。

綜合來看，紅旗H9 45的操控性能并非單純追求運(yùn)動極限，而是以“均衡”為核心，在行政級轎車的舒適定位基礎(chǔ)上，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化與配置升級，滿足了用戶對操控質(zhì)感的多元需求。無論是日常代步的輕松便捷，還是偶爾追求駕駛樂趣的動力響應(yīng)，抑或是復(fù)雜路況下的安全穩(wěn)定，它都能給出穩(wěn)妥的表現(xiàn)，真正實(shí)現(xiàn)了“宜商宜家”的操控體驗(yàn)，也展現(xiàn)了紅旗品牌在高端車型操控調(diào)校上的成熟實(shí)力。