理想L9增程器的工作原理是以“純電驅(qū)動為主、燃油發(fā)電為輔”的智能能量管理邏輯，核心是1.5T四缸增程器僅負(fù)責(zé)高效發(fā)電，不直接驅(qū)動車輪，通過純電優(yōu)先、智能發(fā)電與能量回收的協(xié)同實(shí)現(xiàn)動力輸出與續(xù)航平衡。

當(dāng)車輛電量≥20%時，優(yōu)先以純電模式運(yùn)行，由前后雙電機(jī)直接驅(qū)動，CLTC純電續(xù)航可達(dá)280km，完全覆蓋日常通勤場景；若電量低于20%，1.5T增程器便會啟動進(jìn)入智能發(fā)電模式，其熱效率達(dá)40.5%，通過直噴技術(shù)將燃油轉(zhuǎn)化為電能，一部分直接供給雙電機(jī)驅(qū)動車輛，多余電量則回充至52.3kWh三元鋰電池，確保虧電狀態(tài)下仍能以7.8L/100km的油耗穩(wěn)定行駛。同時，車輛在剎車或滑行時會觸發(fā)能量回饋功能，可額外回收18%的續(xù)航里程，冬季還能利用增程器的余熱為座艙供暖，既提升了能源利用率，又優(yōu)化了低溫環(huán)境下的駕乘舒適性。這套系統(tǒng)讓理想L9兼顧了純電車的平順駕駛體驗(yàn)與燃油車的長續(xù)航優(yōu)勢，配合雙叉臂前懸、五連桿后懸及雙腔空氣懸掛，進(jìn)一步強(qiáng)化了家庭出行的舒適質(zhì)感。

當(dāng)車輛電量≥20%時，優(yōu)先以純電模式運(yùn)行，由前后雙電機(jī)直接驅(qū)動，CLTC純電續(xù)航可達(dá)280km，完全覆蓋日常通勤場景；若電量低于20%，1.5T增程器便會啟動進(jìn)入智能發(fā)電模式，其熱效率達(dá)40.5%，通過直噴技術(shù)將燃油轉(zhuǎn)化為電能，一部分直接供給雙電機(jī)驅(qū)動車輛，多余電量則回充至52.3kWh三元鋰電池，確保虧電狀態(tài)下仍能以7.8L/100km的油耗穩(wěn)定行駛。同時，車輛在剎車或滑行時會觸發(fā)能量回饋功能，可額外回收18%的續(xù)航里程，冬季還能利用增程器的余熱為座艙供暖，既提升了能源利用率，又優(yōu)化了低溫環(huán)境下的駕乘舒適性。這套系統(tǒng)讓理想L9兼顧了純電車的平順駕駛體驗(yàn)與燃油車的長續(xù)航優(yōu)勢，配合雙叉臂前懸、五連桿后懸及雙腔空氣懸掛，進(jìn)一步強(qiáng)化了家庭出行的舒適質(zhì)感。

理想L9的增程系統(tǒng)由1.5T四缸增程器、三元鋰電池和前后雙電機(jī)組成，總功率330kW，扭矩620N·m，百公里加速僅需5.18秒，動力表現(xiàn)強(qiáng)勁。其增程器采用直噴技術(shù)，型號為L2E15M，最大功率113kW，始終不直接驅(qū)動車輪，僅專注于高效發(fā)電，這種架構(gòu)讓駕駛體驗(yàn)更接近純電車，平順性優(yōu)于傳統(tǒng)插混車型。日常通勤時，電池提供的純電續(xù)航可滿足大多數(shù)用戶的日常出行需求，而在長途出行時，增程器啟動發(fā)電，配合65L油箱，CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1412km，WLTC綜合續(xù)航1176km，有效解決了長途續(xù)航焦慮。

作為家庭定位的車型，理想L9在空間與配置上充分貼合多孩家庭需求。車身尺寸5218×1998×1800mm，軸距3105mm，采用2+2+6座布局，后排配備獨(dú)立座椅，支持加熱、通風(fēng)與按摩功能，還設(shè)有15.7英寸娛樂屏與小桌板，車載冰箱進(jìn)一步提升便利性。智能方面，標(biāo)配高通驍龍8295芯片、3K+3K分辨率前排屏幕與21揚(yáng)聲器杜比全景聲，Ultra版搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，算力達(dá)700TOPS，支持城市導(dǎo)航輔助與記憶泊車，安全配置上全車標(biāo)配6氣囊+后排側(cè)氣囊、540度全景影像，全方位保障出行安全。

理想L9的增程系統(tǒng)通過精準(zhǔn)的能量管理與技術(shù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了純電驅(qū)動的平順體驗(yàn)與燃油發(fā)電的長續(xù)航優(yōu)勢，配合家庭化的空間與智能配置，成為兼顧日常通勤與長途出行的家庭用車選擇。其增程器不直接驅(qū)動車輪的設(shè)計(jì)，既保留了純電車的駕駛質(zhì)感，又通過高效發(fā)電解決了續(xù)航痛點(diǎn)，展現(xiàn)了增程式技術(shù)在家庭用車場景中的適配性。