極氪001的智駕系統(tǒng)在復(fù)雜路況下展現(xiàn)出較高的精準(zhǔn)度，不同版本依托差異化硬件與算法優(yōu)化，能從容應(yīng)對高速、城市及極端場景的挑戰(zhàn)。

從硬件基礎(chǔ)來看，全系標(biāo)配的高精傳感器組合與高算力芯片構(gòu)建了可靠的感知底座：2026款Ultra+等版本搭載的激光雷達（探測距離達200m）與英偉達Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），可精準(zhǔn)捕捉遠(yuǎn)距離障礙物、復(fù)雜路口信號燈及施工區(qū)域；無激光雷達的2025款WE版95kWh后驅(qū)，憑借Mobileye芯片與攝像頭融合感知，也能實現(xiàn)95%以上的城市跟車與紅綠燈識別準(zhǔn)確率。實際體驗中，激光雷達版本的自動變道響應(yīng)延遲低于0.5秒，車道居中偏差控制在10cm以內(nèi)；面對雨天高速、夜間無照明路段等極端場景，激光雷達的穿透性配合主動剎車系統(tǒng)，可將碰撞預(yù)警準(zhǔn)確率提升30%，緊急制動響應(yīng)快至0.3秒。同時，全系標(biāo)配的540°全景影像與透明底盤，讓自動泊車在狹窄、斜向車位的識別成功率超98%，進一步覆蓋了低速場景的精準(zhǔn)需求。

從硬件基礎(chǔ)來看，全系標(biāo)配的高精傳感器組合與高算力芯片構(gòu)建了可靠的感知底座：2026款Ultra+等版本搭載的激光雷達（探測距離達200m）與英偉達Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），可精準(zhǔn)捕捉遠(yuǎn)距離障礙物、復(fù)雜路口信號燈及施工區(qū)域；無激光雷達的2025款WE版95kWh后驅(qū)，憑借Mobileye芯片與攝像頭融合感知，也能實現(xiàn)95%以上的城市跟車與紅綠燈識別準(zhǔn)確率。實際體驗中，激光雷達版本的自動變道響應(yīng)延遲低于0.5秒，車道居中偏差控制在10cm以內(nèi)；面對雨天高速、夜間無照明路段等極端場景，激光雷達的穿透性配合主動剎車系統(tǒng)，可將碰撞預(yù)警準(zhǔn)確率提升30%，緊急制動響應(yīng)快至0.3秒。同時，全系標(biāo)配的540°全景影像與透明底盤，讓自動泊車在狹窄、斜向車位的識別成功率超98%，進一步覆蓋了低速場景的精準(zhǔn)需求。

在復(fù)雜路況的場景化應(yīng)對上，極氪001的智駕系統(tǒng)展現(xiàn)出高度適配性。城市道路中，面對行人橫穿、電動車逆行等突發(fā)情況，端到端場景認(rèn)知大模型新增的1000種交通場景認(rèn)知能力可快速識別，通過模擬虛擬車道線智能控制車速，復(fù)雜路口通過率超95%；高速場景下，NZP高速自主領(lǐng)航輔助系統(tǒng)能實現(xiàn)車道級導(dǎo)航，主輔路切換、大型立交橋等復(fù)雜路段均可順暢通過，無地圖數(shù)據(jù)時也能依托導(dǎo)航與通信技術(shù)維持穩(wěn)定行駛。針對掀背車的車身特性，系統(tǒng)還優(yōu)化了變道時的側(cè)方距離感知算法，既適配城市通勤的靈活需求，也滿足高速長途的穩(wěn)定要求。

品牌特色方面，極氪001延續(xù)“用戶導(dǎo)向的科技平權(quán)”理念，26.9萬起的車型即標(biāo)配激光雷達與高算力芯片，打破高端智駕配置的價格壁壘。軟件層面，2025款搭載的ZEEKR AD系統(tǒng)與2026款的“千里浩瀚H7”系統(tǒng)均支持FOTA遠(yuǎn)程升級，可通過持續(xù)迭代優(yōu)化智駕功能；生態(tài)協(xié)同上，ZEEKR OS與高通8295車機芯片聯(lián)動，將車道偏離預(yù)警等智駕信息通過AR-HUD實時投射，減少駕駛員視線轉(zhuǎn)移，提升交互安全性。需注意的是，系統(tǒng)目前仍為輔助駕駛范疇，駕駛員需保持注意力隨時接管，確保行車安全。

綜合來看，極氪001的智駕系統(tǒng)通過硬件配置的差異化覆蓋、場景算法的精準(zhǔn)優(yōu)化與用戶導(dǎo)向的功能下放，在復(fù)雜路況下構(gòu)建了從感知到?jīng)Q策的完整閉環(huán)。無論是高速領(lǐng)航、城市通勤還是極端場景應(yīng)對，其精準(zhǔn)度均能滿足用戶的實際需求，同時通過持續(xù)的技術(shù)迭代與生態(tài)協(xié)同，為用戶提供更智能、安全的駕駛體驗。