捷途X70 PLUS的懸掛系統(tǒng)在顛簸路況下的舒適性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能夠?yàn)轳{乘者提供較為平穩(wěn)的出行體驗(yàn)。這款車全系標(biāo)配前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這樣的結(jié)構(gòu)搭配在應(yīng)對(duì)顛簸時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯：前懸能有效過(guò)濾路面細(xì)碎震動(dòng)，后懸則可精準(zhǔn)控制車輪姿態(tài)，減少?zèng)_擊向座艙的傳遞。配合2745mm的長(zhǎng)軸距帶來(lái)的穩(wěn)定車身，車輛在過(guò)減速帶、坑洼路面時(shí)，車身不會(huì)出現(xiàn)多余晃動(dòng)，對(duì)顛簸的過(guò)濾效果不錯(cuò)。再加上仿皮座椅的支撐以及車身穩(wěn)定控制等電子輔助系統(tǒng)的加持，進(jìn)一步提升了顛簸路況下的乘坐舒適性與駕駛穩(wěn)定性，契合其家用定位，也能滿足家庭用戶多場(chǎng)景出行的需求。

從懸掛系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，捷途X70 PLUS的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與參數(shù)配置為舒適性奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛的橫向剛度較高，能快速吸收路面小幅度顛簸，比如行駛在布滿碎石的非鋪裝路面時(shí)，輪胎碾過(guò)石子的細(xì)碎震動(dòng)會(huì)被懸掛襯套與彈簧有效緩沖，傳遞到方向盤(pán)與座椅的震動(dòng)感微乎其微；后多連桿式獨(dú)立懸掛則通過(guò)多組連桿的協(xié)同作用，讓車輪在顛簸時(shí)始終保持與地面的合理接觸角度，即便遇到連續(xù)坑洼，也能避免后輪出現(xiàn)大幅度彈跳，減少后排乘客的“拋離感”。2745mm的長(zhǎng)軸距進(jìn)一步增強(qiáng)了車身穩(wěn)定性，配合承載式車身的剛性優(yōu)勢(shì)，車輛在通過(guò)減速帶時(shí)，車身俯仰幅度被控制在合理范圍，不會(huì)出現(xiàn)“點(diǎn)頭”或“仰頭”的生硬姿態(tài)。

不同車型的輪胎規(guī)格也對(duì)舒適性有細(xì)微加持。以235/55 R19的輪胎為例，較薄的胎壁在保證操控性的同時(shí)，橡膠材質(zhì)的韌性仍能輔助過(guò)濾部分震動(dòng)；而235/60 R18的輪胎則憑借更厚的胎壁，在應(yīng)對(duì)大顛簸時(shí)提供更柔和的緩沖，兩種規(guī)格均能適配不同路況的舒適性需求。此外，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在顛簸路段能保持精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，不會(huì)因路面起伏出現(xiàn)轉(zhuǎn)向虛位或卡頓，讓駕駛者在操控時(shí)更有信心。

作為奇瑞旗下專注“旅行+”的品牌，捷途X70 PLUS的懸掛調(diào)校還兼顧了輕度出行的通過(guò)性。19°的接近角與18°的離去角，讓車輛在通過(guò)鄉(xiāng)間土路或輕度越野路段時(shí)，懸掛能預(yù)留足夠的上下行程，避免剮蹭底盤(pán)；而十年或20萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保政策，不僅體現(xiàn)了品牌對(duì)懸掛等核心部件耐用性的信心，也為家庭用戶長(zhǎng)途出行、多場(chǎng)景使用提供了可靠保障。

綜合來(lái)看，捷途X70 PLUS的懸掛系統(tǒng)通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、參數(shù)匹配與調(diào)校平衡，在顛簸路況下實(shí)現(xiàn)了舒適性與穩(wěn)定性的統(tǒng)一。無(wú)論是日常通勤應(yīng)對(duì)城市減速帶，還是周末出游行駛在非鋪裝路面，其懸掛都能有效過(guò)濾震動(dòng)、控制車身姿態(tài)，配合座椅支撐與電子輔助系統(tǒng)，為駕乘者打造平穩(wěn)的出行體驗(yàn)，充分契合家庭用戶對(duì)多場(chǎng)景舒適性的需求。