從市場定位角度而言，東風(fēng)日產(chǎn)不能等同于尼桑。尼桑是日本汽車制造商NISSAN的音譯名稱，而日產(chǎn)是其正式中文譯名，二者本質(zhì)上指向同一國際汽車品牌；東風(fēng)日產(chǎn)則是東風(fēng)汽車集團與日產(chǎn)汽車在中國合資成立的企業(yè)實體，承擔(dān)著將日產(chǎn)品牌乘用車本土化生產(chǎn)的職能。它依托日產(chǎn)的技術(shù)與品牌底蘊，結(jié)合中國市場需求進行產(chǎn)品布局，既承載著日產(chǎn)品牌的全球品質(zhì)標準，又具備適應(yīng)本土消費場景的獨特定位，是日產(chǎn)品牌在中國市場落地生根的重要載體，而非品牌本身的直接指代。

從組織結(jié)構(gòu)來看，東風(fēng)日產(chǎn)是獨立的合資企業(yè)實體，由東風(fēng)汽車集團與日產(chǎn)汽車共同出資組建，鄭州日產(chǎn)作為其組成部分，進一步完善了生產(chǎn)布局。而尼桑（即日產(chǎn)）作為日本本土的汽車制造商，擁有全球化的研發(fā)體系與品牌運營架構(gòu)，二者分屬不同的企業(yè)層級。這種結(jié)構(gòu)差異決定了東風(fēng)日產(chǎn)的核心職能聚焦于中國市場的生產(chǎn)與銷售，而尼桑則承擔(dān)著全球品牌戰(zhàn)略制定、技術(shù)研發(fā)等頂層職能。

生產(chǎn)基地的分布也體現(xiàn)了二者的定位差異。東風(fēng)日產(chǎn)在中國擁有多個現(xiàn)代化生產(chǎn)基地，如廣州花都、湖北襄陽等工廠，這些基地主要負責(zé)日產(chǎn)品牌乘用車的本土化生產(chǎn)，從零部件采購到整車裝配均深度結(jié)合中國供應(yīng)鏈體系。而尼桑的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球，除日本本土外，還在北美、歐洲等地設(shè)有工廠，其生產(chǎn)布局服務(wù)于全球市場需求，與東風(fēng)日產(chǎn)聚焦中國本土的生產(chǎn)定位形成鮮明對比。

產(chǎn)品定位層面的差異更為直觀。東風(fēng)日產(chǎn)在引入日產(chǎn)品牌全球車型的同時，會針對中國消費者的用車習(xí)慣進行本土化調(diào)整。例如，部分車型會加長軸距以提升后排空間，或優(yōu)化車機系統(tǒng)適配國內(nèi)主流應(yīng)用，這些調(diào)整使產(chǎn)品更貼合中國家庭用戶的需求。而尼桑作為全球品牌，其產(chǎn)品設(shè)計更注重普適性，以滿足不同國家和地區(qū)的共性需求，二者在產(chǎn)品策略上呈現(xiàn)出“全球標準”與“本土優(yōu)化”的互補關(guān)系。

從品牌運營角度看，東風(fēng)日產(chǎn)作為合資企業(yè)，在品牌傳播中既沿用日產(chǎn)品牌的核心價值主張，也會結(jié)合中國市場的文化語境開展營銷活動。例如，針對中國傳統(tǒng)節(jié)日推出限定版車型，或與本土科技企業(yè)合作開發(fā)智能互聯(lián)功能，這些舉措強化了品牌與中國消費者的情感聯(lián)結(jié)。而尼桑的品牌傳播則以全球統(tǒng)一的形象為主，強調(diào)技術(shù)創(chuàng)新與可靠性，二者在品牌落地層面形成了“全球品牌本土化運營”的典型模式。

綜上所述，東風(fēng)日產(chǎn)與尼桑（日產(chǎn)）的關(guān)系是“品牌本土化載體”與“品牌本體”的區(qū)別。東風(fēng)日產(chǎn)依托日產(chǎn)的品牌資源，在中國市場構(gòu)建了獨立的生產(chǎn)、銷售與服務(wù)體系，其市場定位既源于日產(chǎn)的全球基因，又扎根于中國市場的實際需求，是日產(chǎn)品牌在中國市場實現(xiàn)差異化發(fā)展的重要支撐，二者在市場定位中扮演著不同角色，無法直接等同。