榮威ei6的續(xù)航表現(xiàn)可圈可點，在不同場景下能滿足多樣出行需求。作為插電式混合動力車型，其純電續(xù)航在NEDC標準下可達51-53km，日常通勤代步可純電驅(qū)動；綜合續(xù)航里程則達到605km，接近燃油車70L油箱的續(xù)航水平，長途出行無需頻繁補能。這款車的電池系統(tǒng)能量密度高達180.1Wh/kg，NEDC工況能耗僅12.6kWh/100km，兼顧了續(xù)航與能效；同時配備動能回收系統(tǒng)，能回收多余動力優(yōu)化續(xù)航，還支持電源管理模式，可人為控制電池電量，在同級別車型中具有一定競爭力。

榮威ei6的續(xù)航優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)層面，更融入了實際使用的細節(jié)考量。其搭載的三元鋰電池能量密度達到180.1Wh/kg，這一參數(shù)在同級別插混車型中處于較高水平，既保證了電池容量，又控制了電池組的體積與重量，為車輛的空間布局和能耗控制奠定了基礎(chǔ)。而12.6kWh/100km的NEDC工況電耗，意味著在純電模式下，每百公里僅需消耗約12.6度電，按照家用充電樁的電價計算，日常通勤成本顯著低于燃油車，長期使用能為用戶節(jié)省不少開支。

在充電效率方面，榮威ei6也展現(xiàn)出實用性。從0電量充滿電池大約需要3小時，這樣的充電速度適配多數(shù)用戶的使用場景——無論是利用夜間谷電時段充電，還是在工作間隙補能，都能在較短時間內(nèi)恢復(fù)續(xù)航，不會過多占用用戶的時間成本。對于沒有固定充電條件的用戶而言，車輛的燃油驅(qū)動模式可作為可靠補充，沒電時切換至燃油模式，動力輸出穩(wěn)定，續(xù)航銜接自然，避免了純電動車的里程焦慮。

動能回收系統(tǒng)的加入，進一步提升了榮威ei6的續(xù)航靈活性。該系統(tǒng)能回收車輛在制動、滑行等工況下產(chǎn)生的多余動力，并轉(zhuǎn)化為電能儲存至電池中，尤其是在城市擁堵路段，頻繁的啟停場景下，動能回收的效果更為明顯，可在不知不覺中增加續(xù)航里程。而電源管理模式的設(shè)置，則讓用戶擁有了更多主動權(quán)——用戶可根據(jù)出行計劃，提前設(shè)定電池的保電比例，比如在高速路段保持較高電量，留待進入市區(qū)后切換純電模式行駛，最大化利用能源。

綜合來看，榮威ei6通過純電續(xù)航、綜合續(xù)航的雙重保障，以及高效的能耗控制、便捷的充電體驗和靈活的能源管理，構(gòu)建起一套適配多元出行場景的續(xù)航解決方案。無論是日常短途通勤的低成本需求，還是長途跨城出行的續(xù)航可靠性需求，都能得到較好滿足，其續(xù)航表現(xiàn)真正做到了從用戶實際使用出發(fā)，平衡了技術(shù)性能與實用價值。