榮威ERX5純電動的實際續(xù)航里程大約在320公里左右，這一數(shù)據(jù)與官方公布的NEDC綜合工況續(xù)航里程基本一致。作為一款定位城市出行的純電動車型，其續(xù)航表現(xiàn)既依托于高能量密度的NCM三元鋰電池組與智能化BMS電控系統(tǒng)的技術(shù)支撐，也通過ECO、運動、普通三種駕駛模式的靈活切換，讓用戶能根據(jù)實際場景平衡動力與能耗——平穩(wěn)駕駛時合理利用能量回收，甚至可能接近或達(dá)到官方續(xù)航水平；而若遇到頻繁急加速、低溫環(huán)境等情況，續(xù)航則會略有衰減。值得一提的是，該車支持直流快充，40分鐘即可充至80%電量，配合其續(xù)航能力，足以滿足日常通勤與短途城際出行的需求，即便是每日五六十公里的通勤距離，也能實現(xiàn)一周一充的便捷體驗。

榮威ERX5純電動的續(xù)航能力在不同測試標(biāo)準(zhǔn)下呈現(xiàn)出差異化表現(xiàn)。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，其等速最大續(xù)航里程可達(dá)425公里，這一成績是在理想的勻速行駛環(huán)境下測得，展現(xiàn)了車輛在能耗控制上的潛力；而部分用戶在實際駕駛中，通過平穩(wěn)的駕駛習(xí)慣和對能量回收系統(tǒng)的合理運用，甚至創(chuàng)造過單次充電549公里的續(xù)航記錄，進(jìn)一步驗證了車輛續(xù)航的可挖掘空間。同時，其搭載的IEM智能能量管理系統(tǒng)也為續(xù)航優(yōu)化提供了技術(shù)支持，該系統(tǒng)能夠智能識別與預(yù)測路況，提前自適應(yīng)調(diào)整電量儲備，確保發(fā)動機(jī)與電動機(jī)始終工作在最佳效率區(qū)間，有效降低不必要的能耗消耗。

從電池技術(shù)層面來看，榮威ERX5純電動配備的NCM三元鋰電池組具備高能量密度特性，電池體積更小、重量更輕，既提升了整車的能效表現(xiàn)，也為續(xù)航里程提供了基礎(chǔ)保障；搭配上汽自主研發(fā)的智能化BMS電控系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)管理電池狀態(tài)，減少電池衰減，官方更是給出“8年20萬公里電池衰減小于30%”的承諾，從長期使用角度為用戶的續(xù)航體驗提供了信心。此外，車輛電動機(jī)采用高度集成化設(shè)計，將充電、電機(jī)控制器、減速傳動機(jī)構(gòu)集成在一起，不僅優(yōu)化了動力系統(tǒng)布局，也在一定程度上提升了能量轉(zhuǎn)化效率，間接助力續(xù)航表現(xiàn)。

需要注意的是，實際續(xù)航里程會受到多種因素的綜合影響。駕駛習(xí)慣方面，頻繁的急加速、急剎車會增加能量消耗，導(dǎo)致續(xù)航縮短；路況條件上，擁堵路段的低速行駛、爬坡路段的動力需求提升，也會對續(xù)航產(chǎn)生一定影響；而氣溫變化是不可忽視的因素，寒冷天氣下電池活性降低，空調(diào)制熱也會消耗額外電量，可能使續(xù)航出現(xiàn)明顯衰減。不過，用戶可通過選擇ECO模式來最大化續(xù)航——該模式會限制急加速幅度，放緩油門響應(yīng)，同時優(yōu)化能量回收強(qiáng)度，幫助車輛在日常使用中更接近官方續(xù)航水平。

綜合來看，榮威ERX5純電動的續(xù)航表現(xiàn)既有著官方數(shù)據(jù)的技術(shù)支撐，也具備實際使用中的靈活調(diào)整空間。從NEDC綜合工況的320公里到等速測試的425公里，再到用戶實測的優(yōu)秀成績，其續(xù)航能力能夠覆蓋城市通勤、短途城際出行等多種場景需求。配合便捷的快充功能與智能能量管理系統(tǒng)，以及針對電池衰減的長期保障，該車在續(xù)航層面為用戶提供了兼具可靠性與實用性的解決方案，是城市純電出行的務(wù)實選擇。