理想L6的油耗在同級別中大型5座SUV里處于絕對領(lǐng)先的低油耗水平。作為理想汽車面向家庭用戶打造的增程式車型，它依托“城市純電+長途混動”的技術(shù)路線，實現(xiàn)了油耗與實用的雙重平衡：WLTC綜合油耗僅0.72L/100km，182km的純電續(xù)航足以覆蓋多數(shù)用戶日常通勤，基本無需消耗燃油；即便在電池虧電的B狀態(tài)下，WLTC油耗也僅6.9L/100km，對比同級別傳統(tǒng)燃油車型低約20%。更難得的是，它在保持5.4s破百的強勁動力（雙電機四驅(qū)系統(tǒng)綜合功率300kW）同時，通過1.5T增程器的熱效率優(yōu)化控制了燃油消耗，配合1160km的綜合續(xù)航與60L油箱，長途出行無需頻繁補能，精準(zhǔn)契合家庭用戶對“經(jīng)濟(jì)、無焦慮”的出行需求。

從實際測試數(shù)據(jù)來看，理想L6的油耗表現(xiàn)進(jìn)一步印證了其同級優(yōu)勢。在官方模擬的30%高速加70%城市工況虧電測試中，行駛100.4km后表顯油耗為6.7L/100km；純高速保電50%狀態(tài)下，112.4km的行駛里程對應(yīng)油耗7.2L/100km，數(shù)據(jù)均處于合理可控范圍。即便是在低溫環(huán)境下，其油耗表現(xiàn)依然穩(wěn)定：平均氣溫10°C的低溫區(qū)饋電油耗7.29L/100km，-15°C的寒冷區(qū)饋電油耗8.54L/100km，在30萬級增程SUV組別中排名第二，饋電油耗相對較低。部分車主實際使用反饋顯示，日常駕駛中虧電油耗多在6.6-7.6L/100km區(qū)間波動，這一成績在兼顧動力與油耗的平衡上展現(xiàn)出自身特點，也讓不少用戶對后續(xù)技術(shù)升級中的油耗優(yōu)化抱有期待。

理想L6的低油耗優(yōu)勢，與其技術(shù)層面的精準(zhǔn)調(diào)校密不可分。作為增程式中大型SUV，它搭載的1.5T四缸增程器經(jīng)過熱效率優(yōu)化，配合雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，在輸出300kW綜合功率、實現(xiàn)強勁性能的同時，有效降低了燃油消耗。182km的WLTC純電續(xù)航覆蓋多數(shù)用戶日常通勤場景，配合50W前排雙無線充電、Type-C接口等配置，純電使用成本極低；而1160km的綜合續(xù)航（含純電+燃油），則讓長途出行無需頻繁補能，75kW的快充功率可在0.33小時內(nèi)完成20%-80%的充電，進(jìn)一步提升了補能便捷性。此外，2920mm軸距帶來的中大型5座空間，結(jié)合后排座椅電動放倒、通風(fēng)/加熱功能以及三區(qū)獨立空調(diào)、杜比全景聲等配置，讓用戶在享受低油耗的同時，也能擁有舒適的駕乘體驗。

從用戶需求角度出發(fā)，理想L6“家庭用戶優(yōu)先”的設(shè)計理念貫穿始終。它通過增程式技術(shù)解決了“續(xù)航焦慮”與“油耗焦慮”的核心痛點，“城市純電+長途混動”的模式完美匹配家庭用戶多元出行場景。無論是日常接送孩子、短途購物的純電零油耗通勤，還是周末全家出游、跨城長途的低油耗續(xù)航，理想L6都能提供合適的解決方案。配合AD Pro/Max輔助駕駛系統(tǒng)、高通8295P車機芯片等智能配置，它在低油耗基礎(chǔ)上實現(xiàn)了智能與舒適的平衡，精準(zhǔn)擊中家庭用戶對“經(jīng)濟(jì)、實用、智能”的核心需求，成為同級別中兼顧油耗、續(xù)航與家庭實用性的標(biāo)桿車型。

綜合來看，理想L6憑借增程式技術(shù)的優(yōu)勢，在油耗表現(xiàn)上實現(xiàn)了對同級別傳統(tǒng)燃油車型的超越，無論是綜合油耗還是虧電油耗，均處于同級絕對領(lǐng)先的低水平。它以182km純電續(xù)航覆蓋日常通勤，以可控的虧電油耗保障長途出行，同時兼顧強勁動力與舒適空間，為家庭用戶提供了經(jīng)濟(jì)實用且無焦慮的出行選擇，其在油耗與實用性上的平衡能力，也讓它在中大型5座SUV市場中占據(jù)了獨特的競爭優(yōu)勢。