榮威i5重載爬坡時，優(yōu)先選擇手動模式鎖定2擋或3擋，若動力仍有不足可切換至S擋，必要時通過D擋減擋進(jìn)一步提升扭矩輸出。這一擋位策略的核心，是結(jié)合車輛自身的動力特性與配置優(yōu)勢——全系搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機（129馬力/158N·m，4500rpm達(dá)最大扭矩），在低擋位下能放大扭矩輸出，配合標(biāo)配的上坡輔助功能，既能避免重載起步溜車，又能確保爬坡過程中動力持續(xù)穩(wěn)定；而手動模式或S擋的介入，可針對性解決CVT變速箱在大負(fù)載下易出現(xiàn)的“轉(zhuǎn)速虛高、動力銜接不直接”問題，讓動力傳遞更貼合爬坡需求。作為一款主打?qū)嵱玫募矣棉I車，榮威i5在爬坡場景的擋位設(shè)計既兼顧了動力輸出效率，又通過方向盤撥片、擋桿切換等便捷操作，降低了重載爬坡的駕駛門檻，配合其6.89萬起的親民售價與四年或15萬公里的長質(zhì)保，進(jìn)一步凸顯了“高性價比+可靠實用性”的車系亮點。

對于手動擋車型，駕駛員可直接通過擋桿掛入2擋或3擋完成爬坡。這兩個擋位的高傳動比能充分利用發(fā)動機在4500rpm時爆發(fā)的158N·m最大扭矩，讓動力輸出更直接有力；而全系標(biāo)配的上坡輔助功能，會在駕駛員松開剎車后保持2秒左右的制動，完全避免重載起步時的溜車風(fēng)險。若遇到連續(xù)陡坡或坡度較陡的路段，手動模式下持續(xù)保持低擋位行駛，還能減少發(fā)動機頻繁換擋帶來的動力損耗，讓爬坡過程更順暢。

CVT車型則建議優(yōu)先切換至手動模式，通過擋桿或方向盤撥片鎖定2擋或3擋。雖然CVT變速箱能自動調(diào)整速比，但重載爬坡時手動鎖定低擋位，可有效避免變速箱因“尋找最佳速比”導(dǎo)致的轉(zhuǎn)速虛高、動力響應(yīng)滯后問題。若手動模式下動力仍顯不足，可切換至S擋——該模式會延遲升擋時機，讓發(fā)動機保持在較高轉(zhuǎn)速區(qū)間，持續(xù)輸出更強扭矩；若S擋仍無法滿足需求，還可通過D擋減擋進(jìn)一步降低擋位，以獲得更大的扭矩放大效果。

除了擋位選擇，榮威i5的空間與承載能力也為重載爬坡提供了基礎(chǔ)支撐。其軸距達(dá)2680mm，后備廂容積422L，最大滿載質(zhì)量1638-1683kg，即便載滿5人與行李，也能滿足承重需求。中高配車型配備的540度全景影像（含透明底盤），還能讓駕駛員在爬坡時清晰觀察路面狀況，避免因視線盲區(qū)導(dǎo)致的剮蹭；L2級駕駛輔助系統(tǒng)中的牽引力控制與車身穩(wěn)定控制功能，會實時調(diào)整車輪動力分配，進(jìn)一步提升爬坡時的行駛穩(wěn)定性。

綜合來看，榮威i5重載爬坡的擋位策略是對車輛動力特性與實用配置的深度結(jié)合。無論是手動擋的直接操控，還是CVT車型的手動模式+S擋組合，都能讓駕駛員根據(jù)實際路況靈活調(diào)整動力輸出；而全系標(biāo)配的上坡輔助、長質(zhì)保政策，以及親民的售價，更讓這款車在兼顧爬坡實用性的同時，滿足了家用車對性價比與可靠性的核心需求。