榮威i6新能源車型根據(jù)配置不同搭載了三種變速箱，分別是上汽自主研發(fā)的7速雙離合變速器、德國格特拉克品牌的六速雙離合器干式DSG（型號DCT250）以及上汽自主研發(fā)的6速手動變速箱。其中，上汽自主研發(fā)的7速雙離合變速器與發(fā)動機匹配度高，能在低速和高速行駛時都提供流暢線性的動力輸出，帶來出色的駕駛體驗；德國格特拉克的六速干式DSG變速箱則憑借成熟的技術(shù)，為車輛的傳動系統(tǒng)提供了可靠保障；6速手動變速箱則滿足了部分用戶對駕駛操控感的需求，讓不同駕駛偏好的消費者都能找到適合自己的選擇。

榮威i6新能源車型所搭載的變速箱，不僅在技術(shù)層面具備各自的優(yōu)勢，更在實際駕駛場景中展現(xiàn)出對不同需求的精準(zhǔn)適配。以上汽自主研發(fā)的7速雙離合變速器為例，其核心在于通過智能換擋邏輯，在城市擁堵路段頻繁啟停時，能快速響應(yīng)駕駛者的油門指令，避免動力中斷帶來的頓挫感；而在高速巡航狀態(tài)下，變速箱可及時升入高擋位，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而在一定程度上優(yōu)化車輛的能耗表現(xiàn)。這種兼顧平順性與經(jīng)濟性的特性，與新能源車型的節(jié)能定位形成了良好的協(xié)同效應(yīng)。

德國格特拉克的六速干式DSG變速箱（型號DCT250）作為行業(yè)內(nèi)成熟的傳動系統(tǒng)解決方案，其優(yōu)勢在于經(jīng)過大量市場驗證的可靠性。該變速箱采用的干式離合器結(jié)構(gòu)，在散熱效率與傳動效率之間實現(xiàn)了平衡，既能在日常駕駛中保證動力傳遞的直接性，又能通過穩(wěn)定的機械結(jié)構(gòu)減少后期維護成本。對于注重車輛耐用性的用戶而言，這一變速箱的選擇無疑提供了更穩(wěn)妥的使用體驗。

上汽自主研發(fā)的6速手動變速箱，則為追求駕駛樂趣的消費者保留了純粹的操控空間。其擋位清晰，換擋行程適中，離合器結(jié)合點易于掌握，無論是在山路彎道中通過手動降擋補油實現(xiàn)精準(zhǔn)控制，還是在日常通勤中根據(jù)路況自主調(diào)整擋位，都能讓駕駛者感受到人與車之間的直接互動。這種對操控感的滿足，也讓榮威i6新能源車型在同質(zhì)化的新能源市場中，為用戶提供了差異化的選擇。

不同變速箱的搭載，體現(xiàn)了榮威i6新能源車型在產(chǎn)品規(guī)劃上的全面性。從滿足日常通勤的平順高效，到兼顧耐用性的可靠選擇，再到針對操控愛好者的手動擋配置，每一種變速箱都對應(yīng)著特定的用戶需求。這種以用戶為中心的設(shè)計思路，不僅讓車輛在傳動系統(tǒng)上具備了多元優(yōu)勢，也讓榮威i6新能源車型能夠覆蓋更廣泛的消費群體，為不同駕駛偏好的用戶提供了適配的出行方案。