問界M9的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件配置與復雜場景感知精度上更具先進性。

從硬件基礎(chǔ)來看，M9搭載4顆華為激光雷達（含1顆192線與3顆固態(tài)激光雷達），配合13個車外攝像頭（尊四座為11個）、5個毫米波雷達及12個超聲波雷達，傳感器總數(shù)達32個；而M8配備2顆激光雷達（192線半固態(tài)+固態(tài)組合）與11個車外攝像頭，傳感器總數(shù)為30個。M9憑借額外的左右兩側(cè)固態(tài)激光雷達，可形成更全面的點云探測，在夜間、雨霧等復雜環(huán)境下對行人、障礙物的識別精度更優(yōu)，還能從容應對陌生園區(qū)閘機、無標線環(huán)島等特殊路況；M8雖通過4D毫米波雷達實現(xiàn)立體建模，雨霧穿透性表現(xiàn)良好，但在高精度場景感知上略遜一籌。軟件層面兩者均搭載華為乾崑智駕ADS4系統(tǒng)，算法無本質(zhì)差距，不過M9的硬件冗余為功能拓展提供了更充足的空間，其高速場景下90km/h識別濃霧靜止障礙物并剎停的能力，進一步體現(xiàn)了硬件堆疊帶來的性能優(yōu)勢。

從硬件基礎(chǔ)來看，M9搭載4顆華為激光雷達（含1顆192線與3顆固態(tài)激光雷達），配合13個車外攝像頭（尊四座為11個）、5個毫米波雷達及12個超聲波雷達，傳感器總數(shù)達32個；而M8配備2顆激光雷達（192線半固態(tài)+固態(tài)組合）與11個車外攝像頭，傳感器總數(shù)為30個。M9憑借額外的左右兩側(cè)固態(tài)激光雷達，可形成更全面的點云探測，在夜間、雨霧等復雜環(huán)境下對行人、障礙物的識別精度更優(yōu)，還能從容應對陌生園區(qū)閘機、無標線環(huán)島等特殊路況；M8雖通過4D毫米波雷達實現(xiàn)立體建模，雨霧穿透性表現(xiàn)良好，但在高精度場景感知上略遜一籌。軟件層面兩者均搭載華為乾崑智駕ADS4系統(tǒng)，算法無本質(zhì)差距，不過M9的硬件冗余為功能拓展提供了更充足的空間，其高速場景下90km/h識別濃霧靜止障礙物并剎停的能力，進一步體現(xiàn)了硬件堆疊帶來的性能優(yōu)勢。

功能覆蓋維度上，兩款車型均以L2級輔助駕駛為基礎(chǔ)，但M9的硬件配置支撐起更豐富的高階功能選項。M9全系標配高速導航駕駛輔助、車道居中保持等基礎(chǔ)功能，城市導航駕駛輔助、記憶泊車等進階功能可按需選裝；M8則聚焦核心場景，高速導航輔助與基礎(chǔ)智駕功能全系標配，城市導航輔助同樣為選裝項。值得注意的是，M9的硬件組合使其在復雜場景處理上更具潛力，例如面對無標線環(huán)島時，多激光雷達的點云數(shù)據(jù)能更精準構(gòu)建環(huán)境模型，配合算法實現(xiàn)平穩(wěn)通過；而M8雖能完成同類操作，但依賴4D毫米波雷達的立體建模，在極端復雜路況下的感知冗余度稍低。

用戶體驗層面，兩者均依托鴻蒙座艙實現(xiàn)交互協(xié)同，但側(cè)重方向略有不同。M9的智駕系統(tǒng)與更先進的鴻蒙版本深度融合，語音控制響應速度與功能聯(lián)動性更優(yōu)，科技愛好者可通過選裝高階功能解鎖全場景智駕體驗；M8則更注重商務場景適配，智駕功能與車內(nèi)無線充電、車載會議系統(tǒng)等辦公配置形成互補，滿足用戶在通勤途中處理工作的需求。不過，兩款車型的基礎(chǔ)智駕體驗保持一致，例如自動變道的平順性、循跡倒車的精準度等，均體現(xiàn)了華為智駕系統(tǒng)的調(diào)校功底。

整體而言，問界M9的智能駕駛輔助系統(tǒng)憑借更完善的硬件配置與功能拓展性，在技術(shù)先進性上更具優(yōu)勢，適合追求前沿科技體驗的用戶；問界M8則以均衡的硬件配置與場景化功能組合，滿足注重實用性與商務需求的用戶。兩者均基于華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)打造，核心技術(shù)同源，差異主要源于硬件堆疊帶來的性能邊界與功能潛力，用戶可根據(jù)自身場景需求選擇適配的車型。