上汽大通MAXUS G10的燃油經(jīng)濟性配置參數(shù)圍繞“技術優(yōu)化+場景適配”展開，通過動力技術組合與車型梯度設計，實現(xiàn)了油耗與實用需求的平衡。

其核心亮點在于三大技術支撐與清晰的車型油耗梯度：搭載TURBO渦輪增壓、GDI缸內(nèi)直噴、DVVT雙可變氣門正時技術，從燃燒效率層面提升燃油利用率；全系提供汽油（2.0L/2.0T）與柴油（2.0T）兩種動力選擇，柴油版以7.8L/100km的NEDC油耗成為經(jīng)濟性標桿，汽油版改款MAX系列則通過WLTC工況9.3L/100km的標定更貼近實際使用場景。同時，所有汽油車型兼容92號燃油、柴油車型適配0號柴油，結合72L大容量油箱，既降低日常燃油成本，又能實現(xiàn)柴油版超900km、汽油版超750km的綜合續(xù)航，兼顧了商務接待的長距離需求與家庭用戶的通勤經(jīng)濟性。

其核心亮點在于三大技術支撐與清晰的車型油耗梯度：搭載TURBO渦輪增壓、GDI缸內(nèi)直噴、DVVT雙可變氣門正時技術，從燃燒效率層面提升燃油利用率；全系提供汽油（2.0L/2.0T）與柴油（2.0T）兩種動力選擇，柴油版以7.8L/100km的NEDC油耗成為經(jīng)濟性標桿，汽油版改款MAX系列則通過WLTC工況9.3L/100km的標定更貼近實際使用場景。同時，所有汽油車型兼容92號燃油、柴油車型適配0號柴油，結合72L大容量油箱，既降低日常燃油成本，又能實現(xiàn)柴油版超900km、汽油版超750km的綜合續(xù)航，兼顧了商務接待的長距離需求與家庭用戶的通勤經(jīng)濟性。

從動力與效率的平衡來看，不同版本的發(fā)動機特性精準匹配用戶場景。2.0T柴油發(fā)動機擁有163馬力和375N·m扭矩，低轉速下即可輸出強勁動力，重載或長途行駛時油耗優(yōu)勢尤為明顯；2.0T汽油發(fā)動機則以261馬力和410N·m扭矩實現(xiàn)充沛動力，最高車速可達200km/h，卻仍保持9.3-9.7L的油耗水平，滿足對動力有需求的用戶同時兼顧經(jīng)濟性。這種動力配置讓用戶無需在“動力”與“省油”之間做單一選擇，無論是滿載商務出行還是家庭自駕，都能找到適配的車型。

用戶實際體驗中，燃油經(jīng)濟性帶來的低成本優(yōu)勢顯著。以柴油版為例，年均行駛2萬公里時，比同級別高油耗MPV可節(jié)省約2000元燃油費用；汽油車型適配92號汽油，相比需95號燃油的車型，每次加油都能降低成本。此外，全系三年或6萬公里的質保政策，以及核心部件的穩(wěn)定表現(xiàn)，進一步減少了后期維護的隱性支出，讓用戶在長期用車中感受到實實在在的經(jīng)濟性。

作為自主中大型MPV的代表，上汽大通G10延續(xù)“宜商宜家”的定位，通過豐富的動力組合與油耗梯度設計，覆蓋了從入門到中高端的需求。10.80萬至18.98萬的價格區(qū)間，結合3198mm長軸距和2500L最大后備廂的空間優(yōu)勢，讓其在兼顧燃油效率的同時，保留了MPV應有的實用性，成為商務接待與家庭出行的高性價比選擇。

整體而言，上汽大通G10的燃油經(jīng)濟性配置并非單一追求低油耗，而是通過技術創(chuàng)新、場景化車型設計與成本控制的結合，構建了一套完整的經(jīng)濟性解決方案。從發(fā)動機技術到油箱設計，從燃油適配到用戶長期使用成本，每一處細節(jié)都圍繞“實用與經(jīng)濟平衡”展開，讓不同需求的用戶都能獲得適配的燃油經(jīng)濟性體驗。