2022款蔚來ES6的懸掛配置為前雙叉臂（雙橫臂）獨立懸架與后多連桿獨立懸架，部分版本可選裝空氣懸掛，標配車型則以機械獨立懸架為主。

作為蔚來中型電動SUV的核心產(chǎn)品，2022款ES6的懸掛結(jié)構(gòu)延續(xù)了品牌對操控與舒適平衡的追求：前雙叉臂懸架通過上下叉臂的幾何設(shè)計，能精準控制車輪定位參數(shù)，減少轉(zhuǎn)向側(cè)傾與路面沖擊傳遞；后多連桿懸架則以多組連桿優(yōu)化車輪運動軌跡，兼顧直線行駛的穩(wěn)定性與過彎時的支撐性。空氣懸掛作為可選配置，可實現(xiàn)車身高度與懸掛軟硬的調(diào)節(jié)，面對減速帶、坎坷路面時能提升通過性，舒適模式下過濾細碎震動，運動模式則強化支撐性，進一步拓寬了車輛的場景適應(yīng)性。這一配置組合既符合中型電動SUV的定位需求，也為用戶提供了從基礎(chǔ)舒適到高階動態(tài)體驗的選擇空間。

作為蔚來中型電動SUV的核心產(chǎn)品，2022款ES6的懸掛結(jié)構(gòu)延續(xù)了品牌對操控與舒適平衡的追求：前雙叉臂懸架通過上下叉臂的幾何設(shè)計，能精準控制車輪定位參數(shù)，減少轉(zhuǎn)向側(cè)傾與路面沖擊傳遞；后多連桿懸架則以多組連桿優(yōu)化車輪運動軌跡，兼顧直線行駛的穩(wěn)定性與過彎時的支撐性?？諝鈶覓熳鳛榭蛇x配置，可實現(xiàn)車身高度與懸掛軟硬的調(diào)節(jié)，面對減速帶、坎坷路面時能提升通過性，舒適模式下過濾細碎震動，運動模式則強化支撐性，進一步拓寬了車輛的場景適應(yīng)性。這一配置組合既符合中型電動SUV的定位需求，也為用戶提供了從基礎(chǔ)舒適到高階動態(tài)體驗的選擇空間。

從具體配置細節(jié)來看，2022款ES6的75kWh簽名版將空氣懸掛納入標配，同時配備可變懸掛系統(tǒng)，讓用戶無需額外選裝即可享受自適應(yīng)懸掛的優(yōu)勢。而基礎(chǔ)版本雖以機械獨立懸架為主，但雙叉臂與多連桿的結(jié)構(gòu)本身已具備優(yōu)于同級別非獨立懸架的動態(tài)表現(xiàn)——雙叉臂前懸能有效抑制剎車點頭現(xiàn)象，多連桿后懸則在過坑洼路段時減少車身晃動，即使沒有空氣懸掛，日常通勤的舒適性與城市道路的操控性也能得到保障。

值得注意的是，空氣懸掛的加入為2022款ES6帶來了更靈活的場景適配能力。其三種可調(diào)模式與四種駕駛模式形成聯(lián)動：舒適模式下懸掛行程更長、阻尼更軟，能過濾掉路面大部分細碎震動，適合長途高速巡航；運動模式下懸掛變硬，側(cè)向支撐性顯著提升，過彎時車身側(cè)傾控制在合理范圍，配合電動助力轉(zhuǎn)向的精準反饋，駕駛樂趣明顯增強。此外，空氣懸掛還能根據(jù)車輛負荷自動調(diào)節(jié)軟硬度，滿載時仍能保持穩(wěn)定的底盤姿態(tài)，兼顧家用場景的實用性。

對比品牌后續(xù)車型，2022款ES6的懸掛配置雖未采用2025款的五連桿與電磁感應(yīng)懸掛，但已奠定了“性能與舒適平衡”的設(shè)計基調(diào)。它以機械懸架為基礎(chǔ)保障，以空氣懸掛為升級選項，既滿足了不同預(yù)算用戶的需求，也體現(xiàn)了蔚來對電動SUV底盤調(diào)校的早期探索——通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化而非過度依賴電子配置，實現(xiàn)了操控性與舒適性的基礎(chǔ)平衡，為后續(xù)車型的懸掛技術(shù)迭代提供了實踐參考。

總體而言，2022款蔚來ES6的懸掛配置圍繞中型電動SUV的定位展開，前雙叉臂與后多連桿的核心結(jié)構(gòu)確保了基礎(chǔ)性能，空氣懸掛的可選配置則拓展了高階體驗。這種“基礎(chǔ)扎實、升級靈活”的設(shè)計思路，既貼合了當時電動SUV市場對舒適性的主流需求，也為用戶提供了個性化選擇空間，是蔚來在高端電動SUV領(lǐng)域平衡產(chǎn)品力與用戶需求的典型體現(xiàn)。