2020款榮威RX5 MAX的安全配置亮點在于“主動防御與被動防護雙維賦能，以技術(shù)梯度覆蓋不同需求，且通過權(quán)威碰撞驗證夯實安全底色”。

從主動安全維度看，其搭載的博世ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)（高配車型）涵蓋LKA車道跟隨、IACC集成式自適應(yīng)巡航等L2級功能，配合360°全景影像與自動泊車，能在行車、泊車場景中提前預警風險；被動防護上，全系標配6安全氣囊（部分車型含側(cè)氣簾）與博世9.3版本ESP，結(jié)合高強度鋼板車身與激光焊接工藝打造的籠式結(jié)構(gòu)，構(gòu)建起堅實的物理防護屏障。更值得關(guān)注的是，該車不僅在C-NCAP碰撞測試中斬獲五星評價，還通過中保研正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞等核心項目的G（優(yōu)秀）級認證，車外行人保護與AEB系統(tǒng)測試也均獲優(yōu)秀，安全性能經(jīng)得住專業(yè)檢驗。同時，品牌以“科技+安全”為核心，通過OTA遠程升級實時優(yōu)化安全算法，頂配車型的SA8155P芯片保障主動功能運算效率，再搭配“不限年限/不限里程”的整車質(zhì)保，從技術(shù)、驗證到服務(wù)全鏈路強化安全體驗，既滿足家庭用戶對基礎(chǔ)防護的剛需，也為追求智能安全的消費者提供高階選擇。

從主動安全維度看，其搭載的博世ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)（高配車型）涵蓋LKA車道跟隨、IACC集成式自適應(yīng)巡航等L2級功能，配合360°全景影像與自動泊車，能在行車、泊車場景中提前預警風險；被動防護上，全系標配6安全氣囊（部分車型含側(cè)氣簾）與博世9.3版本ESP，結(jié)合高強度鋼板車身與激光焊接工藝打造的籠式結(jié)構(gòu)，構(gòu)建起堅實的物理防護屏障。更值得關(guān)注的是，該車不僅在C-NCAP碰撞測試中斬獲五星評價，還通過中保研正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞等核心項目的G（優(yōu)秀）級認證，車外行人保護與AEB系統(tǒng)測試也均獲優(yōu)秀，安全性能經(jīng)得住專業(yè)檢驗。同時，品牌以“科技+安全”為核心，通過OTA遠程升級實時優(yōu)化安全算法，頂配車型的SA8155P芯片保障主動功能運算效率，再搭配“不限年限/不限里程”的整車質(zhì)保，從技術(shù)、驗證到服務(wù)全鏈路強化安全體驗，既滿足家庭用戶對基礎(chǔ)防護的剛需，也為追求智能安全的消費者提供高階選擇。

從配置梯度來看，2020款榮威RX5 MAX以12.98萬至16.58萬的價格區(qū)間，構(gòu)建了清晰的安全功能進階體系。入門的1.5T豪華版已配備ABS防抱死、EBD制動力分配、車身穩(wěn)定控制等基礎(chǔ)安全配置，滿足日常駕駛的核心防護需求；13.88萬的1.5T尊貴版則新增車道偏離預警、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航等L2級輔助功能，大幅提升高速與城市通勤的安全性；14.88萬的1.5T旗艦版進一步加入側(cè)氣簾，完善被動防護；而頂配的2.0T至尊版更是搭載并線輔助、疲勞駕駛提示與自動泊車，將智能安全覆蓋至更多場景。這種階梯式配置布局，讓不同預算的消費者都能找到適配的安全方案，避免了“低配安全縮水、高配功能冗余”的尷尬。

在用戶實際體驗中，這些安全配置的實用性得到了充分體現(xiàn)。全系標配的車身穩(wěn)定系統(tǒng)與剎車輔助，在濕滑路面緊急制動時能有效防止車輪抱死與車身側(cè)滑；中高配車型的全速自適應(yīng)巡航結(jié)合車道保持，可在高速行駛時自動跟車并維持車道居中，減輕長途駕駛疲勞；360°全景影像則通過4個高清攝像頭消除泊車盲區(qū)，配合自動泊車功能（頂配），即使是新手也能輕松應(yīng)對狹窄車位。值得一提的是，其兒童座椅接口采用ISO FIX標準設(shè)計，安裝便捷且穩(wěn)固，為家庭用戶提供了貼心的細節(jié)防護。

綜合來看，2020款榮威RX5 MAX的安全配置亮點并非單一功能的堆砌，而是通過“主動+被動”的系統(tǒng)設(shè)計、權(quán)威機構(gòu)的雙重認證、梯度化的配置布局，以及實用化的用戶體驗，形成了全面且可靠的安全體系。無論是日常通勤的基礎(chǔ)防護，還是智能駕駛的進階需求，亦或是家庭用車的細節(jié)考量，該車都能通過精準的配置匹配予以滿足，真正將“安全”從宣傳口號轉(zhuǎn)化為觸手可及的用車保障。