2017款榮威ei6全系搭載前置前驅(qū)驅(qū)動方式，前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為縱臂扭轉(zhuǎn)梁式（即扭力梁式）非獨立懸掛，配備電動助力轉(zhuǎn)向與承載式車體結(jié)構(gòu)。

作為榮威旗下混動車型的代表，ei6的底盤懸掛配置在兼顧家用舒適性與操控性上形成了平衡設(shè)計：麥弗遜式前懸通過彈簧與減震器的優(yōu)化匹配，能有效過濾路面細(xì)碎顛簸，保障日常通勤的平穩(wěn)性；縱臂扭轉(zhuǎn)梁式后懸則利用結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)勢，為車內(nèi)后排及后備箱留出更充裕空間，契合家用車對實用性的需求，而電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的搭載，進(jìn)一步降低了駕駛時的轉(zhuǎn)向力度，提升了城市駕駛的靈活性。

作為榮威旗下混動車型的代表，ei6的底盤懸掛配置在兼顧家用舒適性與操控性上形成了平衡設(shè)計：麥弗遜式前懸通過彈簧與減震器的優(yōu)化匹配，能有效過濾路面細(xì)碎顛簸，保障日常通勤的平穩(wěn)性；縱臂扭轉(zhuǎn)梁式后懸則利用結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)勢，為車內(nèi)后排及后備箱留出更充?？臻g，契合家用車對實用性的需求，而電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的搭載，進(jìn)一步降低了駕駛時的轉(zhuǎn)向力度，提升了城市駕駛的靈活性。

從具體車型配置來看，無論是45T混動互聯(lián)智臻版還是智享版，底盤懸掛的核心參數(shù)均保持一致。這種全系統(tǒng)一的底盤設(shè)定，體現(xiàn)了榮威對車型調(diào)校的整體性考量，避免了因配置差異導(dǎo)致的駕駛體驗分化。前置前驅(qū)的驅(qū)動布局，讓動力傳遞更直接，配合承載式車體結(jié)構(gòu)帶來的車身剛性，在過彎時能提供穩(wěn)定的支撐，減少車身側(cè)傾，提升操控信心。

縱臂扭轉(zhuǎn)梁式后懸雖為非獨立結(jié)構(gòu)，但通過工程師的精心調(diào)校，在應(yīng)對減速帶或坑洼路面時，能將沖擊感柔和化，不會產(chǎn)生生硬的顛簸反饋。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則根據(jù)車速智能調(diào)整助力大小，低速挪車時輕盈省力，高速行駛時轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)，兼顧了便利性與安全性。承載式車體結(jié)構(gòu)不僅減輕了車身重量，還優(yōu)化了底盤的整體剛性，為混動系統(tǒng)的布局提供了合理空間，同時保障了車身的碰撞安全性。

綜合來看，2017款榮威ei6的底盤懸掛系統(tǒng)以實用為核心導(dǎo)向，通過成熟的懸掛結(jié)構(gòu)與電動助力技術(shù)的結(jié)合，在舒適性、空間利用率與操控性之間找到了契合家用需求的平衡點。這種設(shè)計思路既滿足了日常代步的輕松體驗，又通過統(tǒng)一的配置標(biāo)準(zhǔn)保障了用戶的使用感受，展現(xiàn)了榮威在混動車型底盤調(diào)校上的務(wù)實考量。