理想L9的安全配置圍繞“全車乘員防護(hù)”與“全場景風(fēng)險規(guī)避”兩大核心，覆蓋被動安全、主動安全、智能駕駛硬件及細(xì)節(jié)防護(hù)四大維度。

作為定位家庭旗艦的車型，它以7氣囊組合（含前排中央氣囊與后排側(cè)氣囊）構(gòu)建被動安全基礎(chǔ)，結(jié)合超過80%高強(qiáng)度鋼的車身結(jié)構(gòu)與電池包多重防護(hù)，在碰撞場景下為前后排乘員提供全面緩沖；主動安全層面，從基礎(chǔ)的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)到高階的主動剎車、多方位碰撞預(yù)警，再到540度全景影像（含輪轂視角），全方位降低剮蹭與碰撞風(fēng)險；智能駕駛硬件則通過Pro版128TOPS算力、Ultra版700TOPS算力的差異化配置，分別滿足高速與城市復(fù)雜路況的輔助駕駛需求；細(xì)節(jié)處更有電動吸合門、全車安全帶未系提示（含第三排）、DOW開門預(yù)警等設(shè)計，從日常使用場景規(guī)避潛在隱患，真正將安全融入家庭出行的每一個環(huán)節(jié)。

作為定位家庭旗艦的車型，它以7氣囊組合（含前排中央氣囊與后排側(cè)氣囊）構(gòu)建被動安全基礎(chǔ)，結(jié)合超過80%高強(qiáng)度鋼的車身結(jié)構(gòu)與電池包多重防護(hù)，在碰撞場景下為前后排乘員提供全面緩沖。首創(chuàng)的環(huán)抱式副駕駛側(cè)氣囊采用專利技術(shù)，在小偏置碰撞中能更精準(zhǔn)地包裹乘員軀干，配合側(cè)氣簾的12位置覆蓋，進(jìn)一步提升了特殊碰撞工況下的防護(hù)效果。雙側(cè)25%偏置碰撞測試中的優(yōu)秀表現(xiàn)，以及車頭雙鋁合金防撞梁的設(shè)計，也從結(jié)構(gòu)層面強(qiáng)化了對乘員艙與電池包的雙重保護(hù)。

主動安全層面，理想L9實(shí)現(xiàn)了“從預(yù)警到干預(yù)”的全鏈條防護(hù)?；A(chǔ)配置上，ABS防抱死、制動力分配等系統(tǒng)保障車輛動態(tài)穩(wěn)定；高階功能中，前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等多維度提醒，配合主動剎車系統(tǒng)，能在駕駛員反應(yīng)不及時時主動介入制動。540度全景影像（含輪轂視角）與透明底盤功能，則讓用戶在倒車、過窄路時清晰掌握車底與周圍盲區(qū)情況，大幅減少剮蹭風(fēng)險。此外，電容式感應(yīng)方向盤、疲勞和注意力提醒系統(tǒng)，能實(shí)時監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，降低疲勞駕駛帶來的安全隱患。

智能駕駛硬件的差異化布局，讓不同需求的用戶都能獲得適配的安全輔助體驗(yàn)。Pro版搭載地平線征程6M芯片，128TOPS算力可支持高速導(dǎo)航駕駛輔助，在長途通勤中自動跟車、保持車道，減輕駕駛負(fù)擔(dān)；Ultra版則采用英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，700TOPS算力配合AD Max系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)城市導(dǎo)航駕駛輔助，應(yīng)對復(fù)雜的城市堵車、紅綠燈識別等場景。無論是高速路況還是城市街巷，智能感知硬件都能通過精準(zhǔn)的環(huán)境識別，為用戶提供及時的安全干預(yù)。

細(xì)節(jié)處的安全設(shè)計同樣貼合家庭用戶需求。電動吸合門的防夾手功能，避免了兒童或老人關(guān)門時被夾傷；全車無鑰匙進(jìn)入與隱藏式門把手，減少了日常使用中的剮蹭風(fēng)險；ISO FIX兒童座椅接口的配備，為帶娃出行提供了穩(wěn)固的安全保障。車內(nèi)3D ToF傳感器與車外攝像頭組成的“哨兵”模式，還能在車輛停放時實(shí)時監(jiān)測周圍環(huán)境，提升車輛停放安全性。

理想L9的安全配置并非單一功能的堆砌，而是圍繞家庭出行的實(shí)際場景，將被動防護(hù)、主動干預(yù)、智能輔助與細(xì)節(jié)設(shè)計深度融合。從碰撞時的結(jié)構(gòu)抗形變，到日常駕駛中的動態(tài)穩(wěn)定，再到復(fù)雜路況下的智能輔助，每一項配置都指向“全乘員、全場景”的安全需求，真正將安全理念落實(shí)到用戶用車的每一個環(huán)節(jié)。