理想L6的載重設計通過車身結(jié)構、底盤調(diào)校與空間配置的協(xié)同優(yōu)化，實現(xiàn)了載重場景下乘坐空間不壓縮、裝載拓展靈活的平衡。其以1735mm固定車身高度與2920mm長軸距為基礎，結(jié)合5座布局的空間優(yōu)化邏輯，保障了頭部空間的充裕性；前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛系統(tǒng)配合軟硬可調(diào)功能，在最大滿載質(zhì)量2820kg的情況下，能維持車身姿態(tài)穩(wěn)定，減少底盤壓縮對車內(nèi)垂直空間的傳導影響。同時，全系標配的后排座椅電動放倒功能，可快速拓展后備廂裝載容積，適配露營裝備、大件行李等不同載重場景，而后備廂12V電源的配備，也滿足了載重時外接設備的用電需求。這種設計既契合理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”的理念，又精準匹配了家庭日常乘坐與多場景載重的雙重需求。

從空間布局的細節(jié)來看，理想L6的5座設定與長軸距形成了高效的空間分配邏輯。2920mm的軸距長度為前后排空間預留了充足的縱向余量，即使后備廂裝載嬰兒車、折疊自行車等大件物品，也不會通過底盤或車身結(jié)構擠壓第二排腿部空間。第二排座椅支持電動調(diào)節(jié)與靠背角度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)過程中不會占用額外的頭部或腿部空間，配合車頂?shù)膬?nèi)凹式設計，用戶反饋滿載5人時第二排頭部仍有一拳以上余量，確保了乘坐舒適性與載重需求的兼容。

底盤的承重設計是保障空間穩(wěn)定的核心支撐。其采用的承載式車體結(jié)構搭配前雙叉臂、后五連桿獨立懸掛，在達到2820kg最大滿載質(zhì)量時，懸掛的軟硬可調(diào)功能會自動適配載重狀態(tài)，維持車身高度的穩(wěn)定性，避免因底盤過度壓縮導致車內(nèi)垂直空間縮小。這種調(diào)校既保證了載重時的車身姿態(tài)，又不會犧牲日常行駛的操控性，讓家庭用戶在滿載出行時無需擔憂空間局促。

靈活的裝載拓展性進一步強化了多場景適配能力。全系標配的后排座椅電動放倒功能，無需手動操作即可快速切換空間模式，放倒后后備廂容積可滿足露營裝備、搬家行李等大件物品的放置需求。后備廂配備的12V電源，還能支持車載冰箱、露營燈等外接設備的用電，為長途載重出行提供了便利。而雙電機四驅(qū)系統(tǒng)帶來的408馬力綜合動力，即使在滿載狀態(tài)下也能保持5.4秒破百的動力響應，配合CLTC 1390km的綜合續(xù)航，解決了家庭載重長途出行的續(xù)航與動力焦慮。

整體而言，理想L6的載重空間設計始終圍繞家庭用戶需求展開。通過大軸距與電動座椅的靈活布局，實現(xiàn)了乘坐與裝載的平衡；扎實的底盤與動力調(diào)校，保障了載重場景下的實用性與穩(wěn)定性。這種設計既滿足了日常家庭出行的舒適性，又能應對露營、搬家等載重需求，精準契合了理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”的品牌定位。